Beaucoup a déjà été écrit sur l'hybride rapide de Toyota basé sur la petite Yaris. Moins d'une semaine avant le dévoilement officiel, Toyota a enfin publié ce qu'il prévoit réellement pour Francfort .
Et on ne peut s'empêcher de commencer par la motorisation de la petite Yaris Hybrid-R . Il se compose d'un moteur 1.6 quatre cylindres turbocompressé classique d'une puissance de 300 ch et de deux moteurs électriques d'une puissance de 60 ch chacun. Alors que le moteur à combustion envoie sa puissance aux roues de l'essieu avant, les deux moteurs électriques, d'une puissance totale de 120 ch, entraînent l'essieu arrière (chaque moteur électrique une roue). Lors du freinage, les deux emmagasinent de l'énergie dans un condensateur situé sous les sièges arrière. Si vous vouliez utiliser toute la puissance de la Yaris, vous n'avez qu'à vous contenter de cinq secondes et également conduire en mode Track – ce n'est que pendant ce temps que vous pouvez utiliser les 420 chevaux.
La transmission de la puissance à la route est assurée par une boîte séquentielle à six rapports . Entre celui-ci et le moteur à combustion interne, vous trouverez un autre moteur électrique d'une capacité de 60 ch. Cependant, il sert principalement à charger le condensateur (grâce à la récupération d'énergie au freinage), qui fournit suffisamment d'énergie pour les moteurs électriques arrière. De plus, il agit également comme une sorte de redistributeur de puissance . Si les roues avant ne pouvaient supporter la puissance du 1.6 turbocompressé, le moteur électrique peut envoyer de la puissance, sous forme d'énergie électrique, aux roues de l'essieu arrière.
Visuellement, l' Hybrid-R se distingue nettement de la Yaris conventionnelle. Cela est dû aux pare-chocs plus agressifs, avec une grande ouverture d'admission à l'avant et deux plus petites à l'arrière, des LED pour les feux de jour qui brillent en bleu et, surtout, des roues TRD de 18 pouces avec 225/40 R18 Michelin. Pneus Pilot Sport Cup. Des disques perforés avec des étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière garantissent un arrêt en toute sécurité.
L'intérieur proposera des sièges sport Recaro recouverts de cuir noir et d'Alcantara bleu, qui apparaît également dans les panneaux de porte et sur le tableau de bord. Aucun bouton ne devrait apparaître sur le volant sport, sauf pour basculer entre les modes de conduite Track (puissance maximale), Road (les moteurs électriques sont réduits à 40 ch, ce qui est utilisé en mode de conduite normal) et Boost .
Source : Toyota
