C'est un sentiment vraiment agréable de savoir que même dans les temps mouvementés d'aujourd'hui, il y a encore quelqu'un qui se soucie des légendes sur quatre roues et essaie de les maintenir en vie. Une telle réincarnation a également été tentée par la société californienne Singer Design , qui a choisi la Porsche 911 classique . Eh bien, comment cela s'est-il passé? En un mot, excellent !
La base de la modification sont des modèles des années 1969-1994, qui sont complètement dépouillés jusqu'à ce qu'il ne reste qu'une partie du châssis, des piliers et de la ligne de toit. Le nouveau carénage est recouvert de pièces en fibre de carbone, mais aussi d'acier classique, qui a servi à fabriquer les nouvelles portes. À l'arrière de la voiture, nous voyons une aile de pression décente, qui est même active et s'étend et crée une force d'appui à mesure que la vitesse augmente.
Avouons-le. Un profane ne reconnaîtrait probablement pas qu'il y a en fait une toute nouvelle voiture devant lui. Peut-être selon les phares au xénon, les phares antibrouillard et un nouveau pare-chocs avant. Le chanteur a vraiment fait du bon boulot. Mais qu'en est-il de la technologie ?
Le cœur de toute la voiture est un six cylindres de 3,8 litres, doté de nouveaux pistons, d'un vilebrequin du modèle 997 GT3 ou, par exemple, de bielles en titane. Singer proposera trois niveaux de performance. La base sera de 223 kW (300 ch), suivie d'une version avec 268 kW (360 ch) et le haut sera de 317 kW (425 ch) et 450 Nm de couple. La voiture d'un poids d'environ 1100 kg peut sprinter de zéro à 100 km/h en 3,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 274 km/h.
Il y a aussi un tout nouveau châssis adaptatif avec des amortisseurs sport Bilstein et, surtout, un système de freinage Brembo à disques percés. Ceux-ci sont dissimulés derrière des roues en aluminium forgé de 17″ chaussées de pneus Michelin Pilot Sport PS2.
L'intérieur est dominé par les sièges sport en cuir Recaro , qui sont fabriqués dans un style rétro et copient ainsi les originaux des années 70. Le tableau de bord est dominé par la radio Blaupunkt d'origine, le volant Carrera RS et le chronomètre Tag Heuer . D'autres options de personnalisation de l'intérieur incluent la commande, par exemple, de la navigation par satellite, d'un revêtement en cuir et d'accessoires en fibre de carbone. Cependant, ils ne conviennent pas très bien à cette voiture.
