Dans les articles précédents, où nous abordions la préoccupation VW à Genève , nous avons toujours souligné que le salon genevois des marques individuelles est vraiment devenu vert pour nous. Heureusement, ce n'est pas le cas de toutes les marques, car si c'était le cas, nous ne serions pas face à une nouvelle génération de la sportive Porsche 911 GT3 .
Ceci est principalement basé techniquement sur la Carrera S. En revanche, il est plus large de 44 mm au niveau de l'essieu arrière et offre également un design plus agressif avec de nouveaux pare-chocs, bas de caisse, diffuseur et, surtout, un grand aileron arrière. Dans l'ensemble, une bonne impression est faite par les roues de vingt pouces et le châssis réglable.
La 911 GT3 offrira, comme la toute première Porsche, une direction active de l'essieu arrière . L'astuce consiste dans le fait qu'en fonction de la vitesse, le système ordonne à la roue arrière de contre-déplacer les roues avant, ce qui améliore à la fois la stabilité et les caractéristiques de conduite. La GT3 utilise également un blocage de différentiel arrière .
Sous le capot se cache un moteur six cylindres de 475 chevaux . Le moteur est dérivé de la Carrera S, mais par rapport à celle-ci, il a reçu beaucoup de nouveautés, comme un vilebrequin ou de nouvelles soupapes. Avec cet équipement, la 911 GT3 accélère à 100 km/h en 3,5 secondes et accélère à 315 km/h. La transmission PDK à double embrayage à sept rapports assure la transmission de la puissance aux roues arrière.
Source : Porsche
