Un "outil de travail" très performant a actuellement passé avec succès notre test éditorial hebdomadaire. Nous avons testé le Volkswagen Crafter, qui était équipé non seulement d'une carrosserie basculante, mais également d'un châssis surélevé, d'une transmission 4MOTION sur les deux essieux, de patins tout-terrain et d'un blocage de différentiel arrière mécanique.
Poste de travail confortable et spacieux
Je dois absolument louer le Crafter testé pour la cabine elle-même et son traitement. Il ne manque en aucun cas d'espace et de praticité. La disposition même des éléments intérieurs est tout à fait dans l'esprit de son petit frère, le Transporter. Le contrôle de la voiture est très convivial et vous permet d'oublier de manière ludique la taille d'une voiture que vous conduisez réellement.
Le tableau de bord proposera une division simple, purement horizontale. Sa division en deux masses de base est soutenue par un espace de stockage continu. Le tableau de bord devant le conducteur de la voiture testée comportait des indicateurs analogiques classiques, parmi lesquels se trouvait l'écran de l'ordinateur de bord. La partie centrale du tableau de bord était dominée par l'affichage de l'infodivertissement embarqué, de la climatisation, du blocage du différentiel arrière, de l'assistant tout-terrain pour la conduite en descente ou de la désactivation de la signalisation acoustique lors de la marche arrière, puis de la boîte à six vitesses idéalement placée de manière ergonomique. sélecteur manuel. Dans la partie inférieure gauche du tableau de bord se trouvent les commandes "les plus importantes" de cette voiture, c'est-à-dire les commandes de pliage de la carrosserie.
Le volant multifonctionnel mérite de grands éloges, sa taille et son emplacement dans le tableau de bord lui-même placent le camion Crafter parmi les voitures particulières.
Je dois également louer les sièges eux-mêmes, en particulier le siège du conducteur, qui avait également une fonction de suspension à efficacité réglable. Très agréable en plus, dans un véhicule de ce type, une affaire très pratique.
Benne à trois voies
La carrosserie de la pièce testée, c'est-à-dire le Crafter à empattement moyen, offrait une grande surface de chargement avec des dimensions de 3500 x 2050 mm et des côtés rabattables de 400 mm de hauteur. La commande de la caisse repliable hydrauliquement est très simple et s'effectue directement depuis le tableau de bord, à gauche sous le volant. Idéalement, vous vous tenez directement dans la porte ouverte et vérifiez visuellement la position du corps basculé.
Après le déverrouillage, qui a lieu immédiatement derrière la cabine sous la carrosserie, vous pouvez choisir la direction dans laquelle la carrosserie se soulèvera grâce aux points de verrouillage individuels dans les coins individuels. L'hydraulique se chargera de tout le reste.
De plus, la carrosserie elle-même était équipée d'un cadre de protection derrière la cabine qui, grâce aux butées latérales, permettait également le transport de matériel plus long.
La benne basculante est montée directement en usine et sa garantie est la même que celle du véhicule, soit 2 + 2 ans ou 200 000 km. La superstructure peut alors être entièrement entretenue dans le réseau agréé Volkswagen Véhicules Utilitaires.
Extérieur
L'évaluation du concept externe du Crafter testé se termine juste derrière la cabine avant de la voiture, car la zone autour de la carrosserie pliante elle-même a un traitement purement utilitaire. L'habitacle de la voiture propose alors des lignes simples et épurées, auxquelles nous sommes assez habitués dans les voitures Volkswagen.
La division horizontale prononcée de la partie avant est élégamment définie à la fois dans le masque de la voiture et dans le pare-chocs avant. La partie supérieure du masque a ensuite reçu un important chromage, qui s'étend jusqu'aux phares à DEL surchargés de la voiture.
Les ambitions tout-terrain du Crafter modifié se reflétaient clairement dans son apparence extérieure. Le châssis surélevé et les chaussures tout-terrain BF Goodrich AT en font un individu très dominant dans le pack de travail.
Motorisation et caractéristiques de conduite
La pièce testée était propulsée par le moteur diesel quatre cylindres turbocompressé le plus puissant de la gamme avec un volume de 2,0 litres et une puissance de 130 kW (177 ch). Les variantes de puissance suivantes sont également disponibles : 75, 90 et 103 kW.
La motorisation testée se caractérisait par une conduite traditionnelle et raffinée selon les standards de la marque, et grâce à une réduction de bruit correcte, ses performances sonores dans l'habitacle étaient également très confortables.
La voiture était également équipée d'une boîte manuelle à six vitesses et d'une transmission intégrale 4MOTION. La transmission de la voiture avait une très bonne gradation, fournissant à la voiture suffisamment de puissance dans les rapports inférieurs, et au contraire, le sixième rapport faisait tourner le moteur, dans le rythme de l'autoroute, à peine plus de deux mille tours.
La transmission intégrale et les chaussures "tout-terrain" ont eu un certain impact sous la forme d'une consommation plus élevée. Ainsi, le Crafter testé a revendiqué une moyenne de 11 litres aux 100 km lors de mon test d'une semaine.
Les ambitions tout-terrain du Crafter ont été prises en charge par la société de modification SEIKEL, qui propose aux propriétaires de véhicules utilitaires Volkswagen diverses variantes de conversions. Il s'agit principalement de modèles Transporter, Amarok et Crafter, et les modifications concernent une augmentation de la garde au sol, ou une boîte de vitesses, qui augmente la motricité. Les voitures sont également équipées d'éléments de protection pour le moteur, la boîte de vitesses, le réservoir, l'échappement ou le différentiel de l'essieu arrière. Des pneus tout-terrain spéciaux ont déjà été annoncés dans la gamme de produits SEIKEL.
Les modifications mentionnées ci-dessus ont également affecté le Crafter que nous avons testé et ont ainsi élargi son espace de travail même aux lieux de travail difficiles d'accès. En revanche, je reconnais la certaine neutralité de ces modifications et la possibilité d'une utilisation aisée de la voiture même dans des conditions normales.
En conclusion
Le «châssis à cabine simple» Volkswagen Crafter 35 avec un empattement moyen, le moteur diesel le plus faible, une transmission manuelle et un essieu avant ne démarre qu'à 851 886 CZK, TVA comprise. Dans notre spécification, c'est-à-dire avec le moteur diesel le plus puissant, la transmission manuelle et la transmission 4MOTION, vous pouvez obtenir un Crafter 35 "châssis simple cabine" avec un empattement moyen à partir de 1 054 758 CZK, TVA comprise.
La pièce testée par nos soins, grâce au riche équipement supplémentaire, a grimpé avec son prix d'achat au montant de 1 587 303 CZK TTC. Les éléments suivants sont alors devenus les principaux éléments de l'équipement supplémentaire : benne basculante à 3 côtés, phares à LED, blocage de différentiel mécanique, volant multifonction, assistant tout-terrain pour la conduite en descente, housses de protection du châssis, essieu avant renforcé, radio Composition Media, siège conducteur ergoActive , dispositif remorquable, régulateur de vitesse, paroi arrière de la cabine avec une fenêtre, signalisation acoustique lors de la marche arrière de la voiture, feux de position sur le toit de la voiture, etc.
Le Volkswagen Crafter est un travailleur aguerri dans sa catégorie. Sa génération actuelle offrira un nouveau design, une cabine spacieuse et conviviale, ainsi qu'une large gamme de moteurs diesel proposés et le e-Crafter nouvellement électrifié.
Le Crafter testé avec la modification SEIKEL est alors une réponse claire à la demande de main-d'œuvre, même dans les endroits difficiles d'accès.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
