Il n'y a pas longtemps que nous, en tant que seuls éditeurs ici, avons eu l'occasion de tester un SUV américain vraiment corsé. Bien sûr, une telle offre ne se refuse pas, et il faudrait être complètement idiot pour le faire !
Le Dodge Durango est produit depuis 1997, et de ses trois générations jusqu'à présent, j'ai conduit celle du milieu. A son arrivée en 2003, trois unités essence avec des volumes de 3,7 à 5,7 litres étaient proposées. La pièce testée est équipée de la fourche à huit cylindres HEMI la plus puissante, qui envoie 250 kW de puissance aux quatre roues via une transmission automatique à cinq vitesses. Tout aussi important est le couple de 370 Nm et surtout le bruit qui sort du moteur quand on appuie sur la pédale !
Passons maintenant à la vidéo elle-même, que nous avons préparée ensemble pour renforcer une idée réaliste de la forme, de la taille et de la dynamique de conduite de la voiture. Tout le tournage s'est déroulé dans les environs de Frenštát pod Radhoštěm , alors que je ne pouvais pas me pardonner un voyage à Tichavská Hůrka , qui culmine à 544 mètres d'altitude. C'est ici que le blé est séparé de l'ivraie, et souvent même les SUV chevronnés des marques premium abandonnent leur combat et rentrent en ville avec leurs rétroviseurs baissés. Pourtant, le Dodge Durango 5.7 HEMI Magnum Limited s'en sort bien sans activer le blocage de différentiel et avance majestueusement sur l'accompagnement d'un baryton mélodieux. Cependant, vous en apprendrez plus demain dans le test éditorial écrit, enrichi d'une vaste galerie de photos.
Vous pouvez regarder la vidéo du Dodge Durango 5.7 HEMI Magnum Limited sur notre chaîne YouTube officielle ou dans la section VIDÉOS .
