Samedi, une exposition de voitures et calèches historiques a eu lieu dans le village de Dýšiná dans la région de Pilsen. Il comprenait également une conférence sur sa vie et aussi sur son neveu, un peintre célèbre. Dans le cadre de l'événement, une exposition de tracteurs et de voitures a été inaugurée et une plaque commémorative a été dévoilée à la maison natale. Nous étions donc les plus intéressés par les pièces exposées, il s'agissait de belles voitures de marques nationales Tatra , Praga , Walter , mais aussi de voitures étrangères Morris , Ford , Rolls-Royce ou Renault . Le camion de pompiers Magirus dominait tout le village. Les adeptes des youngtimers étaient surtout intéressés par une paire de Fiat 124 Spiders .
Cependant, il convient de rappeler qui était Václav Brožík , un célèbre carrossier tchèque de renommée internationale. L'ouvrier d'usine Václav Brožík produisait à l'origine des ceintures et des harnais pour chevaux à Pilsen dans la rue Solní à partir de 1845. À partir de 1867, il commença la production de voitures . Il a ensuite déplacé son usine dans la rue Přemyslova, où travaillaient déjà ses fils Václav et Karel . En dehors de son entreprise, ils se sont également formés à Paris , Vienne , Berlin et Dresde . Après la mort tragique de Karel Brožík , la société a été nommée V. Brožík a syn . Même alors, les voitures devenaient célèbres pour leur maniabilité. Son fils Václav reprend ensuite l'usine en 1890. Déjà un an plus tard, Brožík devient le fournisseur de voitures de la cour de l'empereur François-Joseph Ier. De nouveaux succès l'obligent à déplacer la production vers une nouvelle usine à l'intersection des rues Nádražní et Sirková à Pilsen. , où se trouve aujourd'hui le siège régional de la police de la République tchèque . La production a commencé ici en 1895, lorsque son père et fondateur de l'entreprise est également décédé. En plus de la cour impériale, il exporte des voitures vers la Russie , l'Allemagne , la France et la Turquie , il fournit également plusieurs voitures au Shah de Perse .
En 1898, avec František Křižík , il a produit 20 tramways et 4 voitures de remorquage pour le trafic de Pilsen. Un an plus tard, il a démontré une autre expansion du programme de production, lorsqu'il a apporté un châssis avec un moteur du constructeur automobile Peugeot de France , sur lequel il a construit sa propre carrosserie. Il a fait ses preuves dans la production de carrosseries de voitures et a produit des carrosseries pour la société Laurin et Klement , pour les usines de Kopřivnice NW ou pour le service de taxi de Prague. Il y produisit également le premier bus pour Prague . Outre les marques nationales, il a également construit des carrosseries pour Citroën , Mercedes (le type 16/40 CV avec sa carrosserie est visible au Musée technique national ), Rolls-Royce ou châssis Renault . Sa carrosserie était également décorée de la voiture la plus luxueuse produite sous licence dans notre pays – Skoda Hispano Suiza H6B , qui était également conduite par le premier président TG Masaryk .
Ses fils Václav , Bedřich et Jaroslav ont repris l'usine après la Première Guerre mondiale, lorsqu'ils ont définitivement arrêté la production de voitures. Cependant, la production de carrosseries pour voitures, que les entreprises ont commencé à concevoir elles-mêmes, a progressivement décliné. La production d'autobus est préservée, mais les difficultés financières s'aggravent, ce qui aboutit à la déclaration de faillite en 1935. Après la mort du dernier Jaroslav , sa femme Jana dirige l'entreprise, qui obtient un prêt pour restaurer l'entreprise après les bombardements alliés. et a ressuscité l'usine. Cependant, l'entreprise est nationalisée en 1948 et rattachée à Karosa Vysoké Mýto . Cependant, Jana Brožíková devait encore rembourser le prêt.
