Je parie que si je dis les noms des modèles Probox et Succeed , beaucoup d'entre vous ne les associeront probablement pas au plus grand constructeur automobile mondial, le japonais Toyota . Cependant, les deux sont sur le marché depuis 2002 et, outre le Japon, ils ont également du succès en Russie, au Pérou ou en Bolivie, où ils servent principalement de véhicules de service de taxi. Une version mise à jour des deux modèles arrivera sur le marché début septembre de cette année, ils valent donc vraiment la peine d'être imaginés.
D'un point de vue visuel, les deux modèles sont identiques et, hormis la carrosserie volontairement en forme de caisson (concurrence par exemple Berlingo ou Renault Kangoo), ils proposent principalement des formes simples, soutenues dans les versions moins chères par de grandes pièces en plastique sur les deux pare-chocs et roues en acier. La grande surface vitrée plaira, ainsi que la facilité de prise de décision – il n'y a que six couleurs de carrosserie et des roues en acier de 14 pouces avec ou sans couvercles décoratifs. La partie avant a subi une modification intéressante, pas seulement de conception, qui, grâce à des modifications structurelles, offre désormais de meilleures zones de déformation .
Si la carrosserie est très simple, il est alors difficile de définir l'habitacle , qui est tout sauf fantaisiste et compliqué. Le tableau de bord se compose uniquement d'un compteur de vitesse, sur la console centrale, vous ne trouverez que trois commandes rotatives et, dans les versions supérieures, une radio. Ici, il est également bon de rappeler que les deux modèles existent en versions Van et Wagon , la plus grande différence étant la banquette arrière plus sophistiquée avec appuie-tête dans cette dernière version. Vous pouvez choisir entre une configuration à deux ou cinq places (auparavant une version à sept places était également disponible), dans ce dernier cas la banquette arrière peut être complètement rabattue à plat. Par rapport au modèle précédent, le nombre d'espaces de rangement à l'intérieur a été rapidement amélioré – vous pouvez mettre une mallette entre les sièges, par exemple, il y a un chargeur avec un support pour téléphone portable et une table coulissante avec une capacité de charge de 10 kg sur le panneau central, et il y a aussi un grand nombre d'espaces de rangement pour une bouteille ou une boîte avec des liquides.
Dans le cas de la Probox, la cuve de 4245 mm de long , 1690 mm de large et 1525 mm de haut est propulsée par deux moteurs – un moteur essence 13 cylindres d'une puissance de 95 ch à 6000 tr/min avec un couple de 121 Nm à 4000 tr/min et un moteur essence 15 cylindres de 109 ch à 6000 tr/min avec un couple de 136 Nm à 4800 tr/min. Pour la 1500, ces valeurs s'appliquent à la version à deux roues motrices, si vous choisissez quatre roues motrices, la puissance chute à 103 ch et le couple à 132 Nm. Le Succeed n'est disponible qu'avec un modèle 15 places, également en version à traction avant ou intégrale. Dans tous les cas, le seul choix est la CVT-i automatique .
Côté sécurité, on retrouve l'ABS, l'ESP et le contrôle de traction et de stabilité de série dans toutes les versions. Il y a des airbags frontaux et de tête à l'intérieur. Sur le marché japonais, les deux modèles seront disponibles en quatre niveaux de finition , appelés DX, DX Comfort GL et F pour le Probox, et U, UL, UL-X et TX pour le Succeed. Probox commence à 1 317 600 yens (environ 269 000 couronnes) pour un deux-roues avec une roue à 13 rayons, ou 1 652 400 yens (environ 337 000 couronnes) pour un quad avec une roue à 15 rayons, Succeed coûtera au moins 1 437 382 yens (environ 293 000 couronnes) pour un deux-roues et 1 652 400 yens (environ 337 000 couronnes) pour un quatre-roues.
Source : Toyota
