Le Renault Talisman remplacera les modèles Laguna et Latitude, la version Grandtour testée est l'équipement haut de gamme Initiale Paris.
Intérieur
Des matériaux de haute qualité sont utilisés à l'intérieur et la finition donne également une impression de haute qualité.
Le volant en cuir est réglable dans une large plage, la commande radio est gérée par un contrôleur typique sous le volant – son inconvénient est qu'il est caché derrière le volant lorsque vous conduisez tout droit et que les boutons individuels doivent être mémorisés. Le tableau de bord n'a qu'un thermomètre à aiguille et une jauge de carburant, au milieu se trouve un affichage qui a plusieurs options d'affichage. Vous pouvez également avoir des informations sur la vitesse actuelle, les limites de vitesse et la navigation dans votre champ de vision grâce à l'affichage tête haute.
Les sièges avant sont réglables électriquement, chauffants et ventilés. En plus de la mémoire, ils disposent également d'une fonction d'embarquement confortable. De plus, ils proposent trois types de massages : tonique, relaxant et lombaire. La climatisation à deux zones n'a que les commandes les plus nécessaires, des réglages plus détaillés ne sont possibles que via l'écran. Infotainment R-Link 2 dispose d'un écran de 8,9″ positionné verticalement. C'est bien qu'il ne soit pas seulement nécessaire d'utiliser l'écran tactile pour le contrôle, mais aussi le contrôleur rotatif, qui peut être utilisé pour contrôler la plupart des fonctions. 12 haut-parleurs Bose prennent soin du son. La connectivité est large, en plus de la connexion Internet, le contenu peut être lu depuis USB, carte mémoire, AUX et Bluetooth. Le système réagit rapidement et dispose d'un large éventail d'options de personnalisation, vous pouvez personnaliser la disposition et l'apparence de l'environnement utilisateur selon vos souhaits.
Il y a beaucoup d'espace pour la tête et les jambes aux places arrière. Les ports USB pour le chargement et les stores dans les fenêtres seront utiles.
Le coffre a un volume de 572 litres , avec les sièges rabattus 1681 litres . Les dossiers sont divisés dans un rapport de 60:40. Le Talisman dispose également d'une ouverture/fermeture sans contact de la cinquième porte.
Moteur et conduite
La voiture testée est propulsée par un moteur à essence 1,6 à quatre cylindres d'une capacité de 200 ch . Le moteur se comporte de manière raffinée, les vibrations et le bruit sont bien filtrés et la puissance est suffisante pour une conduite plus rapide. Par rapport au tableau 5,8, la consommation combinée était supérieure d'un litre, même si c'est une valeur très agréable compte tenu des performances. Ce moteur est uniquement disponible en combinaison avec une transmission EDC à double embrayage 7° qui envoie la puissance aux roues avant. La boîte de vitesses peut changer de vitesse en mettant l'accent sur l'agilité ou le confort – selon le réglage Multi-Sense. Le moteur en 7e vitesse à une vitesse de 130 km/h tourne à environ 2750 tr/min.
Alors que les modèles concurrents ont généralement la possibilité de payer un supplément pour la transmission intégrale, le Talisman n'a pas encore cette option. Chez Renault, en revanche, ils ont opté pour le système de direction intégrale 4Control , jusqu'à une vitesse de 60 km/h, les roues arrière tournent à contre-sens des roues avant et assurent ainsi une meilleure agilité, à des vitesses plus élevées elles tourner dans le même sens et améliorer la stabilité.
Le choix des modes de conduite Multi-Sense propose les options suivantes : Normal, Sport, Confort, Eco et Individuel. Ils ajustent non seulement les réglages du moteur, de la transmission, des amortisseurs adaptatifs et du 4Control, mais aussi la couleur de l'éclairage intérieur, la fonction des sièges massants ou l'affichage du tableau de bord.
Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne de manière fiable, il est particulièrement confortable en combinaison avec une transmission automatique, malheureusement il a une petite plage dans laquelle il fonctionne, de 40 à 140 km/h. Easy Park Assist peut vous aider à vous garer non seulement longitudinalement, mais aussi transversalement et en diagonale.
Conclusion
Renault Talisman n'est pas seulement une voiture intéressante. Dans la version Initiale Paris, en plus d'un excellent intérieur, vous obtenez également une voiture chargée de technologie, où vous n'avez plus à penser à des équipements supplémentaires. Contrairement aux autres voitures de cette catégorie, elle n'offre pas l'option de la transmission intégrale. L'avantage est offert par le système 4Control, qui facilite la maniabilité avec la voiture sur une surface plus petite.
Avantages
+ équipement haut de gamme
+ 4Contrôle
+ Multi-Sens
Désavantages
– l'option de la transmission intégrale est manquante
– plage de régulateur de vitesse limitée
Prix à partir de : 649 900 CZK
Prix de la voiture testée : 1 032 900 CZK (équipement supplémentaire : pack hiver, système de surveillance des angles morts, aide au stationnement facile, régulateur de vitesse adaptatif)
