La Peugeot 208 a récemment fait peau neuve. Ce Français n'a pas du tout la vie facile, car ses ancêtres ont mis la barre haute. Qu'il s'agisse de la révolutionnaire 205 ou de la merveilleuse 206 , les automobilistes se souviennent toujours positivement des deux. Le mouton noir de la famille n'est autre que la terrible type 207 , mais pour sa défense, c'était une voiture tout à fait moyenne, mais elle est venue juste après la merveilleuse type 206, c'est pourquoi beaucoup d'entre nous ne la supportent pas. À cet égard, le Type 208 a une position de départ beaucoup plus facile.
Apparence
Lors du test, nous avons trouvé deux pièces, un gris mat et un orange funky avec des éléments noirs. Je vais commencer de manière atypique par l'arrière, où j'aime beaucoup la forme des phares à trois bandes lumineuses. Apparemment, il est censé symboliser une griffe de lion, ce qui est imaginatif et aussi très bien fait . Par exemple, la garniture Allure signifie également que vous avez un masque différent avec des saillies aussi petites mais de bon goût dans une couleur contrastante. Alors que la jolie orange a des rayures blanches, la voiture grise a des rayures vertes vénéneuses . Mais le sprite gris a plus de ces éléments verts dessus, par exemple les rayures sur les phares antibrouillard et sur les rétroviseurs. La couleur vert clair évoque la mode EKO omniprésente de nos jours, donc celle-ci ressemble à une variation funky hipster sur le style écologique, il ne manque que le porte-vélos. Je sais, ça a l'air assez compliqué, mais ça a l'air décent. Après tout, il pourrait y avoir plus de ces éléments verts, par exemple les centres des roues, les rayures sur les poignées ou dans les phares. En fait, ça pourrait être un hybride , un hybride funky, j'aimerais probablement ça. Les nouveaux phares avant , y compris les modules de feux diurnes à LED, sont très beaux. L'ensemble de la peinture grise mérite également d'être mentionné. C'est une sorte de surface anti- rayures qui ressemble le plus au dossier de votre femme. Mais on ne peut pas vraiment y faire de rainures, il faudrait probablement démolir le petit chien. Et on ne veut pas ça quand ils conduisent… eh bien, attendez le paragraphe pertinent pour ça.
Intérieur
L'intérieur de la voiture est spacieux et lumineux , notamment grâce au grand toit panoramique . Son ouverture est manuelle et composée de deux pièces. Cela rend un peu difficile à contrôler lorsque vous l'attrapez, tirez-le à mi-chemin, et soudain, vous devez également tirer l'autre moitié. De plus, il y a des diodes colorées dans ses skis, qui brillent agréablement la nuit. Le pire de tout l'intérieur est sans aucun doute le petit volant aplati extrêmement peu attrayant avec un rebord épais placé de telle manière qu'il limite la vue des réveils lointains mais lisibles. Bref, un énorme raté ergonomique sur une voiture par ailleurs excellente. Joli décor essaie de me plaire, mais je ne suis qu'un chien pour les mauvais contrôles. Même la poignée de porte est agréable à regarder, mais elle fige car elle appuie un peu sur la jambe gauche si vous êtes grand. De plus, le reste de l'intérieur est ergonomiquement fin, par exemple, la vue est très bonne avec des piliers et des miroirs ancrés depuis les portes minimisant l'angle mort. La partie médiane du pont rappelle le plus gros type 308 , mais elle est beaucoup plus agréable . La petite 208 surpasse sa grande sœur en termes d'apparence, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Dans la partie centrale supérieure, il y a un infodivertissement intuitif et clair à bord , qui offre à nouveau la possibilité de s'appuyer dessus lors de son utilisation. Et chose importante, les visières peuvent couvrir toute la surface supérieure du pare-brise, vous seriez surpris du nombre de fabricants qui ne peuvent toujours pas le faire. Pour moi, le type 208 améliore également sa réputation avec un levier de frein à main classique au lieu du bouton idiot qui est si populaire aujourd'hui. Le levier de changement de vitesse manuel et le sélecteur automatique ont une excellente forme pour s'agripper. Et je dois aussi faire l'éloge des sièges avant, car ils offrent un guidage latéral étonnamment bon .
L'espace de rangement est traditionnellement un point fort des Français, et la 208 ne fait pas exception. Vous pouvez également mettre plus de choses dans le château. La place à l'arrière, vous savez, il ne faut pas s'attendre à des miracles, mais dans le segment, c'est passable, ce qui est suffisant. Et le coffre n'est pas non plus un espace de déplacement idéal, mais vous pouvez y mettre des achats plus importants et je ne peux pas demander plus aux voitures de ce segment. Dieu merci, il y a aussi une pièce de rechange complète dans le coffre et pas seulement un ensemble pour coller les pneus qui sont à la mode aujourd'hui. Même la gamme des assistants d'alerte n'a pas été trichée, vous retrouverez par exemple la signalisation acoustique des ceintures débouclées avec une jolie mélodie, comme c'est l'usage chez Peugeot ces derniers temps. Dans l'ensemble, l'intérieur m'a fait une très bonne impression, notamment grâce aux matériaux excellents et de haute qualité. Par exemple, une déco adoucie, vous ne trouverez pas ça dans toutes les voitures.
Conduire
La première lecture du titre n'excitera probablement pas un petrolhead, après tout, il n'y a qu'un 1200 turbocompressé à trois cylindres très raffiné avec start-stop sous le capot avant, un exemple clair de l'ère de réduction des effectifs d'aujourd'hui. Mais ici, il a 110 chevaux , alors ne l'écrivez pas sur papier, mais essayez de lui donner une chance. Dès que vous l'aurez démarré , peut-être que beaucoup d'entre vous seront impressionnés par le son , un râpe d'un tel goût. Et qu'en est-il lorsque l'aiguille du compteur de vitesse passe dans le champ rouge, je ne veux même pas croire qu'il s'agit d'une de ces unités paralysées par les normes environnementales. Chez PSA, ils ont définitivement trouvé un compromis, comment manger du loup et garder au moins une épaule, quand les euronormes n'autorisent plus le bouc entier. Ajoutez à cela la merveilleuse direction avec une réponse immédiate , qui ne vous brûlera pas sur les routes les plus sinueuses. Le petit Pegy frappe simplement sur le vélo, mais il garde la trace , il peut. Faites juste attention à la sensibilité , après tout, les ingénieurs de conception du logiciel de dessin ont été chargés de créer une voiture pour dames pour la ville et non une scie de comté pour leurs partenaires. Cela s'accompagne également d'un châssis bien réglé capable d'absorber la plupart des bosses. Ainsi, le rappel a tendance à vous aider de manière très significative, mais vous pouvez vous y habituer rapidement. Les freins sont également très sensibles , mais pas toxiques. Dans l'ensemble, la nouvelle 208 est une sorte de yankee , mais je veux dire cela d'une manière amusante. Il ne convient tout simplement pas beaucoup sur l'autoroute. Il peut le gérer avec honneur, mais dans les années 100, il a déjà tendance à faire du bruit aérodynamique. Cependant, si vous passez beaucoup de temps sur l'autoroute tous les jours, le type 208 n'est définitivement pas dans votre mire.
La principale raison pour laquelle nous testons deux voitures pratiquement identiques en une semaine est la différence entre elles. Alors que choisir, manuelle ou automatique ? Eh bien, je vais vous mettre tous à l'aise en disant que ni l'un ni l'autre n'est un mauvais choix . Personne ne me parlera d'un manuel , c'est plus amusant et vous serez toujours le seul à contrôler le régime moteur. Vous le savez, c'est la même chose dans tous les petits calibres de la ville, pour trois et un plein et puis ça s'en va. De plus, vous aurez l'impression que plus vous tenez la voiture sous votre cou, plus elle vous oblige à rouler de plus en plus fort. Mais l' automatique passe les vitesses avec précision et douceur et ne vous privera pas de trop de plaisir de conduite. Et lorsque vous enfoncez la pédale d'accélérateur au sol, elle rétrograde de deux vitesses et tire vers l'avant. La férocité me fait vraiment plaisir. Faites juste attention, il a parfois tendance à s'embrouiller un peu lorsque le moteur est froid, il ne gagne en confiance qu'après s'être réchauffé à la température de fonctionnement optimale.
Conclusion
La Peugeot 208 est une super petite voiture funky qui a l'air sacrément belle après un lifting . Et vous savez quoi, ce n'est pas si étrange, Peugeot a toujours été bon dans la catégorie des petites berlines. Rappelez-vous les 106 , 205 , 206 ou les plus gros 306 , ils étaient tous bons. Mais je n'ai pas cru ce lion français au début. Il y a un faux pas avec la 508 , alors que Peugeot visait le segment de la classe moyenne et l'a tout simplement un peu raté. Et surtout, il n'était pas lui-même, ce qui n'est pas un danger avec le petit 208 , il est tout simplement merveilleux et fait comme les Français ont toujours su le faire. Vous ne vous ennuierez certainement pas avec elle et c'est un énorme plus aujourd'hui.
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