La tradition de Suzuki d'introduire des véhicules tout-terrain petits mais performants remonte aux années 1970 avec le modèle LJ. Au fil du temps, il a été suivi par les modèles Samurai, Jimny ou les modèles SX4 de première génération. La vision d'un successeur à ces voitures est représentée par le concept iM-4 , quelque peu similaire aux voitures japonaises de la classe kei.
Surtout, la possibilité de construire un SUV cinq places cinq portes sur un plan d'étage d' une longueur de 3693 mm , d'une largeur de 1709 mm, d'une hauteur de 1566 mm et d'un empattement de 2438 mm n'est pas si courante en Europe. Avec une forme de carrosserie avec un toit incliné à l'arrière et des nervures sur le montant C, l'iM-4 fait référence non seulement aux célèbres modèles Fronte Coupé ou Cervo de la première génération, mais également à l' Alto de huitième génération récemment introduit. Vous vous en souviendrez peut-être également en regardant le masque avant qui, avec les lumières, forme des lunettes imaginaires. Le contraste avec la carrosserie blanche de l'Innocent est formé par des piliers A et B sombres, le "respect" de la voiture est donné par des ailes allongées, qui cachent des roues de 18 pouces avec des pneus 215/45.
Comme base, une nouvelle génération de groupe de plancher a été utilisée, ce qui augmente la rigidité, la sécurité, la stabilité de conduite, l'adhérence et réduit la consommation de carburant. Grâce à cela, les vibrations et le bruit provenant des roues devraient également être réduits. Suzuki réduira ensuite globalement le nombre de plates -formes des quatre actuelles à trois et se concentrera sur leur modularité et l'utilisation d'un seul groupe dans plusieurs modèles. Le moteur est propulsé par un moteur à essence de 12 litres associé à la technologie hybride légère SHVS . Il se compose d'un générateur de démarrage intégré, d'un freinage régénératif et de batteries lithium-ion. Comme le suggère la garde au sol plus élevée, les quatre roues sont motrices.
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Source : Suzuki
