2015 sera probablement une année cruciale pour le coréen SsangYong sur le marché européen. Dès le début de l'année, elle lancera le modèle X100 , un nouveau SUV du segment B, qui sera l'un des acteurs incontournables de la marque sur le vieux continent. Les concepts XIV-Air et XIV-Adventure indiquent à quoi ressemblera le nouveau produit, qui devrait être proche d'une centaine.
Bien que vous ne puissiez pas voir la connexion à première vue, nous envisageons à 99% deux futures variantes du modèle X100. Alors qu'Air préfigure une variante plus citadine , Adventure est, pour une fois, un type plus aventureux . Ce qui ne sera certainement pas retenu dans la série, ce sont les panneaux de toit amovibles de type targa dont dispose le XIV-Air. En revanche, ce qui pourrait figurer dans la série, c'est la peinture bicolore efficace des deux modèles, la forme des feux à diodes LED pour la conduite diurne, les pare-chocs ou encore la ligne montante des vitres latérales. Un élément caractéristique du SUV de 4195 mm de long avec un empattement de 2600 mm sera probablement aussi les porte-à-faux courts.
Grâce au toit amovible, l'intérieur n'est visible que dans le modèle XIV-Air, où il a l'air pratiquement complètement standard. La sellerie bleu-beige lui va bien et donne à l'intérieur un aspect plus luxueux qu'il ne le serait autrement. Cependant, l' écran tactile central , rappelant quelque peu le nouveau Volvo XC90, a certainement sa part, à travers lequel toutes les fonctions embarquées de la voiture seront contrôlées. Il s'agit notamment de la climatisation numérique à deux zones , d'un système audio avec connectivité MP3/USB/Aux, d'une connexion pour iPod et iPhone ou d'une fonction "miroir", lorsque l'écran de la voiture affiche ce qu'il y a sur le téléphone, et d'un parking arrière. caméra. Le tableau de bord entièrement numérique peut être éclairé jusqu'à cinq couleurs .
Sous les capots des deux SUV, on retrouve un moteur seize places, mais le XIV-Air roule au diesel et le XIV-Adventure à l'essence. Bien que nous ne connaissions pas les valeurs de puissance exactes, les deux moteurs auront une traction avant ou intégrale et une transmission manuelle ou automatique. Les seuls chiffres que le constructeur automobile coréen a publiés sont les valeurs d'émissions de CO2 – dans le cas de l'essence à traction avant et d'une transmission manuelle, c'est 140-150 g/km, si vous choisissez le diesel, le XIV n'émet que 110-120 g/km dans la même combinaison . Les deux modèles sont équipés d'un système d'arrêt/démarrage, d'un indicateur de changement de vitesse correct et répondent à la norme antipollution Euro 6.
Comme le dictent les temps modernes, le XIV dispose également d'un certain nombre d' aides à la sécurité électroniques , dont l'ESP, qui surveille la route et l'état du véhicule et ajuste la vitesse, l'efficacité des freins et la direction en fonction de ces données, est probablement le plus important. . Hill Start Assist aide lors du démarrage en montée, en cas de freinage d'urgence, le signal d'arrêt d'urgence sera sûrement utile pour les conducteurs derrière vous. A l'intérieur, on retrouve un ensemble complet d'airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur.
Source : SsangYong
