Une nouvelle génération de Renault Mégane était attendue à Francfort , mais seul un lifting est venu à la place. La berline de la classe moyenne inférieure devra s'en contenter jusqu'en 2015, date à laquelle un tout nouveau modèle arrivera. En plus de cela, le constructeur automobile français prévoit un successeur à la Laguna , un nouvel Espace ou un crossover moderne .
L'offensive modèle, comme on peut sans aucun doute appeler cette période, débutera l'année prochaine avec le nouvel Espace . Il se transformera d'un grand monospace classique en un grand crossover calqué sur le concept Initiale Paris . Ce qui est particulièrement important, c'est l'utilisation de la nouvelle plate- forme modulaire CMF2 , que Renault développe en collaboration avec Nissan et qui est apparue pour la première fois dans la troisième génération de Nissan X-Trail . L'Espace sera ainsi la première Renault à recevoir CMF2.
Moins d'un an après le nouvel Espace, la plateforme CMF2 verra un autre modèle – la quatrième génération de la compacte Mégane . En plus de la berline classique, elle se déclinera également en crossover dans le style du Nissan Qashqai : « Le segment Mégane est mondial et nous y restons. Mais en même temps, nous devons découvrir de nouveaux segments pour de nouveaux modèles pour montrer que nous sommes différents. Le segment crossover se développe rapidement et nous voulons y être », a déclaré Philippe Klein , directeur de la planification des produits de la marque.
En plus du nouvel Espac, nous verrons également le Scénic nouvelle génération . Il devrait, à l'instar de son grand frère, également se transformer en un crossover moderne , qui se rapprochera du segment SUV, mais restera en même temps un monospace. L'utilisation d'une plate-forme modulaire est une évidence.
Les nouvelles concernant le développement de la prochaine génération de Laguna sont un peu surprenantes. L'actuel ne remporte pas beaucoup de succès, il a donc été supposé que Renault se retirerait très probablement de ce segment. Cela n'arrivera pas, au contraire, les ingénieurs et designers adoptent désormais une approche plus radicale de Laguna – la nouvelle génération, construite sur la plate-forme CMF2, est censée être complètement différente de l'actuelle .
Source : autocar.co.uk
