Lorsque Nissan a remplacé le populaire Almera par le multisegment Qashqai en 2006, tous les concurrents se frappaient au front. Aujourd'hui, cependant, ils préféreraient imiter ses actions, car l'année dernière seulement, presque une voiture sur cinq vendue était un crossover . Parmi les concurrents se trouve le partenaire de l'alliance Renault, dont le pari sur le sud-coréen Koleos n'a pas tout à fait fonctionné. C'est pourquoi arrive le Kadjar , construit sur les bases du Qashqai de deuxième génération, qui veut capitaliser sur le succès du plus petit Captur.
Mise à jour 03/03/2015 – Ajout d'informations sur les moteurs et les boîtes de vitesses, respectivement deux versions spéciales.
C'est entre Capture et Koleos que le Kadjar de 4,45 mètres de long , 1,84 mètre de large et 1,60 mètre de haut a sa place. Qu'il veuille miser sur les 178 000 Captur vendus est déjà indiqué par l'aspect extérieur avec une partie avant et arrière distinctive. À l'avant, outre le grand logo et le masque d'entreprise, se distinguent les diodes LED pour les feux de jour, complétées par deux modules de diodes Pure Vision dans les réflecteurs principaux. L'évidement dans la partie inférieure de la porte, ainsi que les ailes arrière allongées, sont déjà familiers de la plus petite Clio ou du Captur mentionné à plusieurs reprises, et la nouvelle Mégane les aura certainement dans une interprétation. La partie arrière rappelle à nouveau particulièrement son petit frère et impressionne par la disparité entre la surface du verre et de la tôle. L'attractivité du modèle sur les photos promotionnelles est également renforcée par les roues de 19 pouces , la peinture de carrosserie rouge, les ailes doublées de plastique et la protection du châssis visible dans les pare-chocs avant et arrière. Les éléments tout-terrain resteront pour toutes les versions, mais le modèle de base aura des roues légèrement plus petites au lieu des roues "19".
L'habitacle est composé majoritairement de plastiques adoucis , dont le traitement de surface et la transformation devraient se situer dans le haut du segment. Devant le conducteur se trouve un écran TFT de l'ordinateur de bord, la console centrale dans les versions supérieures est décorée du système multimédia R-Link 2 avec un écran de sept pouces et une commande vocale, à travers laquelle des assistants de sécurité tels que le freinage d'urgence , l'alerte de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation ou une caméra de recul seront disponibles. Un toit panoramique vitré d'une superficie de 1,4 m 2 sera également en supplément. Le Kadjar a emprunté une partie de sa variabilité au plus grand Espac – grâce au système Easy Brake , les sièges divisés 60:40 peuvent être rabattus directement depuis le coffre à bagages, et le siège passager peut également être rabattu pour transporter des objets plus longs. Le coffre peut contenir 472 litres dans l'aménagement de base , 30 litres supplémentaires sont disponibles grâce à la quantité d'espace de stockage. Outre la qualité de fabrication, le Kadjar devrait figurer en tête de la catégorie grâce à la largeur de 1465 mm entre les passages de roues et la hauteur de 910 mm sur les places arrière.
Sous la carrosserie se trouve une plate-forme CMF modulaire à traction avant uniquement ou à traction intégrale. Bien que la roue avant ne se déplacera certainement pas autant qu'un quad avec les modes 2WD, Auto ou Lock, elle sera au moins équipée du système Extended Grip , c'est-à-dire une aide lors de la conduite dans des conditions météorologiques plus défavorables. Une certaine polyvalence du Kadjar, qui ressort du nom lui-même, est démontrée d'une part par la garde au sol de 190 mm , l'angle d'approche avant de 18 degrés et l'angle de croisement de 25 degrés, d'autre part par la rayon de braquage de 10,72 mètres.
L'entraînement sera assuré par un couple de moteurs diesel Energy dCi équipés du système Stop&Start et répondant à la norme antipollution Euro 6b ou un moteur essence 12 litres TCe. Le moteur diesel plus faible a une puissance de 110 ch et, en combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses ou une automatique EDC à double embrayage à six vitesses , ne consomme que 3,8 l/100 km ! Le diesel à quatre cylindres plus puissant a 130 ch et 320 Nm, et sa puissance est ensuite transmise à l'avant ou à toutes les roues via une transmission manuelle à six vitesses. Le TCe 12 litres turbocompressé à injection directe développe 130 ch à 5 500 tr/min et un couple de 205 Nm dès 2 000 tr/min. Si vous cherchez un moyen d'économiser le plus de carburant possible, vous pourriez être intéressé par le pack Renault Driving eco2 avec des volets actifs dans les entrées d'air ou un déflecteur de vent autour des ailes. Le résultat est une économie allant jusqu'à 0,62 litre de carburant aux 100 km, soit 4 g de CO2/km à 130 km/h.
Le Kadjar arrivera sur le marché tchèque en juin, trois mois après première mondiale à Genève . Pour booster les ventes du crossover, Renault sera disponible dès le départ avec une série spéciale X-Mod , respectivement Bose. Le premier est basé sur le niveau d'équipement Zen et propose des roues de 17 pouces, des rails de toit, une sellerie unique, le système Easy Brake, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif, les feux automatiques, la climatisation automatique ou encore les capteurs de lumière et de pluie. L'offre comprendra un deux-roues avec le système Extended Grip et un quatre-roues. Le Kadjar Bose est basé sur la ligne de finition Intens, mais il a également des roues de 19 pouces, des phares entièrement à LED, des coques de rétroviseurs noires et des logos Bose. Le volant est recouvert de cuir Nappa, tandis que les sièges sont également rembourrés moyennant un supplément, et bien sûr il y a l'audio Bose avec six haut-parleurs, un haut-parleur central, un caisson de basses dans le coffre et un amplificateur numérique.
Source : Renault
