J'ai eu l'occasion de conduire une Porsche Cayenne diesel à l'automne dernier, et même si j'étais assez sceptique au début, elle est finalement devenue ma préférée. Fourche six cylindres de Audi n'était pas du tout un mauvais choix, tant en termes de dynamique de conduite que de consommation de carburant. Un élément très surprenant est le style dans lequel le SUV de deux tonnes accélère avec souplesse. Sur la base de ces faits, je ne pouvais pas m'empêcher d'être intéressé par les nouvelles concernant la prochaine version Diesel S.
Selon le magazine Car & Driver , le moteur six cylindres de trois litres existant dans la version S sera remplacé par un moteur huit cylindres fourchu de 4,2 litres d'une puissance maximale de 258 kW et d'un couple de 800 Nm. Les progrès par rapport à 180 kW et 550 Nm sont donc déjà visibles sur le papier. Il n'est pas nécessaire de discuter de la connexion de l'unité à la transmission automatique Tiptronic à huit rapports.
Sur la base de la réduction toujours marmonnante de la consommation de carburant et de la production de polluants, je suis personnellement enclin à installer un nouveau biturbo de trois litres, également avec un pedigree Audi. La raison en est le poids inférieur de l'ensemble, une puissance encore suffisamment élevée de 230 kW et 650 Nm de couple. Nous verrons donc comment la situation évolue à la fin. Quelle que soit la motorisation, la Porsche Cayenne Diesel S sera proposée exclusivement en Europe.
