Le vernis, battu par les branches et recouvert de boue, ne brille que faiblement à travers l'épaisse végétation de la jungle. La charpente tubulaire à l'avant courbe les troncs de jeunes bambous, et les arbres se défendent en battant les grilles protégeant les phares. Mais soudain le mouvement de la voiture s'arrête et les roues patinent en vain dans la boue. Un homme bronzé et piqué par les moustiques saute par la porte, se fraye un chemin avec une machette et accroche un treuil sur la bûche la plus proche pour libérer la voiture de son emprise collante. Voyez-vous aussi cette scène de manière si vivante?
Quand j'étais petit, en fait plutôt jeune (je n'étais jamais à court de taille), une entreprise de cigarettes organisait une sorte de concours d'aventure appelé Trophy . Je ne me souviens pas exactement de quoi il s'agissait, mais les clichés de Land Rover Discovery déchirant la jungle sont restés gravés dans ma mémoire (qui est également alimentée par certaines énigmes publicitaires de mon enfance). Je voulais participer, je voulais être là, vivre l'aventure. Cela m'a rappelé les premières années pionnières du Dakar , quand les participants atteignaient le fond de leurs possibilités et ne chassaient pas chaque seconde comme aujourd'hui.
Je conduisais récemment et j'ai vu une des voitures que j'aime sur le bord de la route. Quoi qu'il en soit, ce n'est pas une situation inhabituelle, cela m'arrive deux fois par semaine (mais j'avoue que je passe devant cette Civic Type-R presque exprès), mais ce Defender vient de me conquérir. Version 110 vert kaki, marchepieds sur les côtés, armature de protection avec caches feux et treuil, réserve sur le capot et feuilles anti-dérapantes sur les pare-battages, jardin de toit avec bidons et un cercueil de couchage rabattable. Ça y est …! C'est exactement le type de voiture que j'aime et représente l'un de mes rêves.
Mais précisément parce que j'adore platoniquement la voiture, je ne dois jamais commettre l'abomination de l'acheter. Vous ne comprenez pas ? C'est simple, je vis dans une partie de notre pays densément peuplée, pleine de routes, quoique cahoteuses, et qui sont régulièrement entretenues en hiver. Sauf le premier jour pour être exact. Mais ces 12 heures par an ne suffisent pas à posséder une bonne voiture. Ou du moins je n'ai pas le cœur à déranger la voiture sur les routes. Maintenant, vous pensez peut-être que je divague et que je ne veux pas m'embêter avec l'inconfort. Peut-être que cela en fait partie aussi. J'ai connu quelques vrais "tout-terrains", et le Campo des pompiers, par exemple, m'a aussi profondément marqué (même s'il est dommage qu'ils ne m'aient pas laissé allumer la balise). Mais ce n'est pas la gloire sur la route. Cependant, cela ne dérange pas les personnes qui achètent une telle voiture parce qu'elles en ont besoin. Et c'est tout le problème, je n'en fais pas partie !
Mais j'en ai vraiment envie ! J'aimerais parfois vivre dans une cabane au bord du lac, avec un seul chemin de terre d'accès, qui passerait idéalement par deux gués. Mais je ne bougerai pas. Je me suis déjà habitué aux zones sinueuses, aux châssis plus durs et aux coups d'œil et aux tests constants des techniques de conduite des maîtres au volant. Ça me manquerait probablement et qui sait si je me lasserais bientôt d'une folie hors route.
Cependant, j'essaie de ne pas rater l'occasion de rouler avec un vrai dur à cuire. Et pour être honnête, j'ai aimé presque tous les vrais entraîneurs. Je trouve le Pajero beau selon les standards de la catégorie, le Range Rover s'est bien comporté et le Patrol a traversé des choses incroyables. J'ai même eu l'occasion d'essayer le roi autoproclamé de cette catégorie. Je ne peux pas dire que le Hummer H2 ressemblait à la meilleure voiture du monde, mais c'était très amusant sur la piste de motocross. Même si j'avais l'impression d'essayer de conduire une vraie voiture sur la route dans un chemin de fer miniature, je me suis amusé. La sensation d'être suspendu par les ceintures pendant que la voiture dévale une pente pratiquement verticalement, ou un très gros roulis latéral dans la boue humide, mais vous êtes quand même content d'aller tout droit, ce sont des expériences vraiment puissantes. Et les dérapages dans le coin avec un tel mastodonte, impossible de ne pas rire d'une oreille à l'autre. Lui et quelques VUS adoucis qui ont traversé notre maison ont dû subir une sorte de gaffe aventureuse. Et la boue sur le toit convenait vraiment au Toyota RAV4 .
En bref, ces voitures appartiennent au terrain. Cependant, je ne veux pas y appartenir en permanence, et c'est pourquoi je resterai avec mes objets de désir, les petits défauts de la coupe sportive. Et c'est un mystère pour moi ce qui pousse les gens du centre de Prague à acheter ces voitures. Bien qu'il y ait une certaine chance que tout le monde aille quelque part à Šumava dans des refuges de montagne au milieu des pentes. Je ne leur ferai pas de tort, je ne veux pas les juger. Ce n'est pas mon cas, je ne peux donc qu'admirer la polyvalence des machines de cette catégorie et parfois envier leurs propriétaires. Et grincer des dents devant les bêtises des services marketing, qui décrivent ces voitures ou SUV qui en sont dérivés comme adaptés à une circulation urbaine dense.
Photo : expeditionportal.com, truckertrend.com, off-road.com
