Entre 1953 et 2010, la production sous licence de la Jeep CJ militaire a eu lieu en Inde sous le nom de Mahindra MM540 . Bien que cela puisse sembler incroyable, une partie de cet ancien désormais prisé survit encore dans le pays asiatique. Il s'agit d'un cadre original trouvé dans les entrailles du tout-terrain Thar, dont l'apparence laisse à penser que l'héritage du modèle MM540 profitera ici beaucoup.
Le Mahindra Thar a été introduit pour la première fois en 2010, avec des versions DI à sept places et CRDe à six places disponibles depuis le début des ventes. Le premier est nettement plus simple, il ne contient pratiquement aucun équipement de confort et un moteur diesel de 2,5 litres bat sous son capot. Sa puissance maximale de 64 à 3 200 tr/min et son couple de 182,5 Nm entre 1 500 et 1 800 tr/min sont transmis par une boîte manuelle à cinq rapports à l' arrière ou à toutes les roues , tandis que dans ce dernier cas on retrouve également un réducteur. La garde au sol de 187 mm , ou l'angle d'approche avant de 41 degrés et l'angle d'approche arrière de 23 degrés, encouragent directement les jeux hors route, pour lesquels cette voiture est construite.
Cependant, le lifting que Mahindra introduit ces jours-ci ne concerne pas du tout la version DI. Au contraire, la version un peu plus luxueuse du CRDe en profite à fond. Elle a reçu des pare-chocs plus robustes (grâce à eux, la voiture mesure 3920 mm de long), des ailes allongées, des marchepieds latéraux , de nouveaux feux avant et un toit en toile amovible révisé. La calandre à sept lamelles verticales est un vestige de la production sous licence Jeep. À l'intérieur, la plus grande innovation est un tableau de bord bicolore avec une grosse poignée devant le passager et le lettrage « Thar » sur la console centrale. Le tableau de bord se compose désormais de réveils dans trois tubes distincts. Le conducteur sera certainement utile avec un volant et un pommeau de levier de vitesses mieux formés, et le passager aura également des sièges plus larges et des panneaux de porte modifiés. L'équipement standard manque d'airbags, de climatisation, de préparation pour un système de musique, d'une boîte verrouillable devant le passager et de deux porte-gobelets.
Il a déjà été mentionné dans l'introduction que le Thar utilise une structure de cadre, tandis que les capacités tout-terrain de la version CRDe sont encore soulignées par la garde au sol de 200 mm, l'angle d'approche avant de 44 degrés, l'angle d'approche arrière de 27 degrés et le différentiel arrière à blocage mécanique . Sous le capot se trouve un turbodiesel de 2,5 litres développant 107 ch à 3800 tr/min avec un couple de 247 Nm entre 1800 et 2000 tr/min. Toute la puissance est transmise aux quatre roues par une boîte manuelle à cinq rapports associée à une boîte de vitesses démultipliée.
Le Thar CRDe modernisé est déjà disponible chez certains revendeurs, le prix commence à 825 000 roupies (environ 318 000 couronnes). Le Thar DI plus simple commence à 521 995 roupies (environ 201 000 couronnes) pour une propulsion arrière, ou 596 360 roupies (environ 230 000 couronnes) pour un quatre roues.
Source : Mahindra
