Il n'y a jamais assez de références au passé, surtout dans le cas des automobiles qui ont un passé vraiment impressionnant. A côté de la Giulietta Sprint, la MiTo Junior brille également sur le stand parisien, pour une évolution dédiée au célèbre coupé Giulia GT 1300 Junior de 1966 .
Le traitement le plus frappant est certainement le travail de peinture en noir et blanc , alors que la carrosserie est presque entièrement noire, les coques de rétroviseurs, les roues de 17 pouces et le décalque Junior à l' arrière sont blancs. De plus, il y a un nouveau pare-chocs arrière avec un embout d'échappement chromé , les encadrements de phares et autour des antibrouillards sont dans une teinte chrome satiné.
Comme la Giulietta Sprint, l'intérieur est dominé par des sièges sport avec des graphismes blancs , des surpiqûres et un logo Alfa Romeo brodé sur les appuie-tête. Le volant sport est entièrement nouveau, complété avec goût par la tête du levier de vitesses et le frein à main en cuir avec surpiqûres blanches. En plus du décor Street noir, le tableau de bord est dominé par le système multimédia sur la console centrale, le tableau de bord a reçu de nouveaux graphismes blancs. Le tout est complété par des tapis au logo Junior .
Sous le capot, une gamme complète de moteurs est disponible comme pour la MiTo classique, en République tchèque, cela signifie uniquement des moteurs à essence – le 1,4 litre atmosphérique de 70 et 78 chevaux, les turbocompressés avec une capacité de 0,9 litre et la désignation TwinAir avec une capacité de 105 chevaux ou avec 1,4 litre et appelée MultiAir avec 140 et 170 chevaux.
Source : Alfa Roméo
