Pendant moins de deux ans, Mercedes a pu se targuer de la primauté de la berline chaude la plus puissante de la classe moyenne inférieure . Son rival traditionnel d'Ingolstadt présentera la RS3 Sportback avec le moteur cinq cylindres le plus puissant de l'histoire de la marque au Salon de l'automobile de Genève.
Le TFSI de 2,5 litres sous le capot de la berline exclusivement cinq portes a un total de 367 chevaux et 465 Nm , disponible dans la bande de 1625 tr/min à 5550 tr/min. Comme le suggère la calandre, la puissance est transmise à toutes les roues grâce au système quattro associé à la boîte automatique S tronic à double embrayage et sept rapports . Et comme le poids a baissé de 55 kg entre les générations, la RS3 Sportback peut accélérer à 100 km/h en 4,3 secondes (soit une amélioration de 0,3 seconde) et atteindre une vitesse obligatoire de 250 km/h. Si quelqu'un veut vérifier la colonne consommation et émissions, comptez sur papier 8,1 l/100 km et 189 g CO2/km.
En plus du moteur modifié, il a également obtenu un châssis qui se trouve 25 mm plus près de la route que dans le cas de l'A3 classique. Dans le même temps, le RS3 a des essieux plus larges, 1599 mm à l'avant et 1514 mm à l'arrière, et la possibilité de payer un supplément pour les amortisseurs adaptatifs Magnetic Ride avec quatre modes de réglage. Derrière les roues de 19 pouces aux formes impressionnantes avec des pneus 250/30 R19 à l'avant et 235/35 R19 à l'arrière se cachent des disques de frein d'un diamètre de 370 mm à l'avant et de 310 mm à l'arrière. Il est également possible d'obtenir des disques en carbone-céramique moyennant des frais supplémentaires.
Le sujet des changements visuels a déjà été évoqué, mais il ne comprend pas seulement une calandre de forme plus proéminente avec une structure en nid d'abeille et l' inscription quattro , mais aussi un pare-chocs avant avec des prises d'air plus grandes, un pare-chocs arrière avec une paire d'ovale des embouts d'échappement et un diffuseur, un becquet sur le couvercle du coffre et des seuils de forme plus proéminente. À l'intérieur, le volant sport aplati recouvert d'Alcantara, avec sièges sport en cuir Nappa et pédales en aluminium, attire immédiatement votre attention. Ce que vous apprécierez peut-être davantage lors de la conduite sur circuit, ce sont les indicateurs de pression du turbocompresseur, de température d'huile et de temps au tour. Dans le cadre des équipements complémentaires, en plus des décors carbone, noir piano ou aluminium, il est possible de choisir des sièges RS avec une structure en carbone plus légère de 7 kg .
Source : Audi
