Encore une fois, après un certain temps, le Land Rover Discovery a été modernisé . Cette fois, la partie avant l'a emporté, et rien n'a été laissé au hasard même dans le compartiment moteur, où se termine le huit cylindres atmosphérique .
Vous enregistrerez le premier changement avant même de regarder le SUV. Le chiffre 4 n'apparaît plus dans le nom. La découverte n'est que la découverte. D'autres changements concernent également les marquages – on ne peut plus chercher le nom du moteur dans la partie arrière (nouvellement sur l'aile avant) et le nom de la voiture apparaît sur le capot à la place de l'inscription "Land Rover" . Après tout, d'autres changements stylistiques peuvent être trouvés dans la partie avant. Les feux avant à diodes LED pour le fonctionnement diurne sont nouveaux, la calandre évoque celles des Range Rover plus gros, et le pare-chocs n'a pas échappé à la modification.
D'autres modifications ont eu lieu sous le capot. Le diesel 3.0 SDV6 d'une puissance de 256 ch associé à la boîte automatique ZF à huit rapports ne consomme plus que 8 l/100 km. Cela est principalement dû au système d'arrêt/démarrage standard. Un changement encore plus important, cependant, est la suppression du V8 atmosphérique 5.0 de 375 chevaux, qui a été remplacé par un six cylindres suralimenté de trois litres (désigné SCV6 ) de 340 chevaux. Une boîte automatique à huit rapports est de série. La dernière option de moteur est le diesel six cylindres 3.0 TDV6 de 211 chevaux.
Un capteur de gué a été fixé au nouveau Discovery directement à partir du Range Rover Sport. Ceci est complété par un système de détection d'angle mort ou un système de caméra à jonction en T. Une autre commodité a été adoptée à partir du classique Ranger Rover – Meridian audio avec dix-sept haut-parleurs et une puissance de 825 Watts.
Source : Land Rover
