Les fans d' AvtoVAZ ont rencontré Vesta pour la première fois l'année dernière au salon de l'automobile de Moscou. Même à cette époque, on parlait du début de la production à l'automne de cette année, et le constructeur, propriété de l'alliance Renault-Nissan, s'en est tenu à ce plan. Au cours de l'attente d'un an, il a également pu présenter un design de course pour la série WTCC et le concept d'un break Cross surélevé .
Cependant, la berline trois places standard reste l'option de carrosserie la plus inattendue pour les Russes, même si nous verrons au moins un break dans les années à venir. Nous connaissons déjà les lignes stylistiques de base de Steve Mattin du concept de l'année dernière, donc la lettre X continue d'être l'inspiration principale. Sa référence se trouve dans le masque avant, sur les côtés autour des ailes et dans l'optique des phares arrière. Au lieu du nouveau logo de la marque, seule l'inscription "Lada" orne le couvercle de la cinquième porte, et Vesta porte également une référence à son fabricant dans les phares avant. Jusqu'à présent, la palette de peinture comprend sept nuances, dont un tout nouveau vert. Contrairement au concept, les roues ont un standard de quinze ou seize pouces, des pneus au profil plus élevé ainsi qu'une garde au sol de 171 mm sont mieux adaptés aux routes russes.
Avec une longueur de 4 410 mm , une largeur de 1 764 mm, une hauteur de 1 497 mm et un empattement de 2 635 mm, la berline se classe exactement à la frontière entre les segments B et C. Enfin, le nom de la plate-forme de châssis nouvellement développée Lada B/C avec direction ou barre de torsion arrière de Renault correspond à cela. Lors du développement de la cabine, les ingénieurs et les concepteurs ont d'abord prêté attention à l'aspect pratique, de sorte que tous les boutons puissent être actionnés même avec des gants . Certainement une caractéristique utile dans les températures hivernales de la centrale électrique d'Europe de l'Est. Le tableau de bord a subi le plus grand développement de la phase conceptuelle à la phase de série. Les lignes de base, qui rappellent Dacia dans les allusions, ont été conservées, mais le tableau de bord est par exemple entièrement nouveau, qui est également parfaitement lisible grâce à la numérotation blanche en gros caractères. Le volant, pour la première fois dans un véhicule multifonctionnel Lada, a reçu un réglage longitudinal et en hauteur, le siège du conducteur, en plus du réglage en hauteur, dispose également d'un réglage du support lombaire. Autre première de la marque, le verrouillage automatique des portes après le démarrage, un coffre réfrigéré devant le passager ou encore une caméra de recul. Les modèles avec système multimédia peuvent en être équipés. Cependant, les versions inférieures n'obtiendront qu'une radio classique, dont l'apparence a de nouveau été influencée par la lettre X. Lada aurait également résolu le mal souvent critiqué de ses anciens modèles, qui est un faible chauffage. En ce qui concerne l'espace, la Vesta ne devrait pas être à la traîne de ses concurrents les plus proches – même un homme de 180 centimètres de haut peut être replié à l'arrière et 480 litres de chargement dans le coffre.
Une grande attention a également été portée à la sécurité, c'est pourquoi tous les gilets vendus en Russie disposent d'un système de stabilisation, d'un assistant de démarrage en côte, d'ABS, d'airbags frontaux et, surtout , d'un système d'appel d'urgence . Ces éléments peuvent être complétés par des airbags latéraux, des ceintures avant avec interrupteurs ou un antipatinage. Le pare-chocs avant est équipé de renforts, protégeant mieux l'équipage des chocs. Sous le capot, on retrouvera un moteur essence 16 cylindres d'une puissance de 87, 106 ou 114 ch associé à une boîte manuelle à cinq rapports, un système robotisé ZF ou encore une CVT automatique en continu. De plus, l'unité d'entraînement est adaptée pour des démarrages à -30 degrés Celsius.
Le début des ventes est prévu le 25 novembre, dans les équipements Classic, Comfort et Lux. Le prix devrait se situer entre 495 000 et 600 000 roubles (environ 184 000 à 223 000 couronnes).
Source : Lada
