KIA Ceed GT – arraché à la chaîne

La nouvelle Kia Ceed GT a été présentée pour la première fois avec le nouveau modèle ProCeed GT en octobre 2018 au Mondial de l’Automobile de Paris. Les modèles originaux cee’d GT et pro_cee’d GT ont été lancés en 2013, représentant les premiers modèles à hayon sportifs de la marque coréenne. La nouvelle GT a reçu un moteur turbocompressé de 1,6 litre et, en plus de la transmission manuelle à six vitesses dans le cadre de l’équipement standard, c’est la première berline sportive de cette marque à être disponible avec une transmission à double embrayage à sept vitesses en option. .

Le design de la GT, inspiré par la performance, est légèrement différent visuellement des autres modèles de la gamme Ceed . Alors que le design de la nouvelle Ceed se caractérise par sa combinaison de plis nets et de tôles arrondies, la variante sportive se présente avec des formes plus athlétiques. L’avant reçoit un nouveau design de pare-chocs avant avec de grandes prises d’air et une garniture noire brillante le long du bas. Comme pour le modèle standard, on retrouve ici aussi des feux diurnes à LED de belle facture avec quatre réflecteurs en forme de « glaçons » intégrés dans le bloc optique principal. L’élément caractéristique de la marque KIA – la calandre en forme de « nez de tigre » – est également adapté au nouveau modèle – la calandre est complétée par un cadre chromé foncé et un discret logo « GT ». De subtils accents rouges sont également intégrés dans le motif de grille en nid d’abeille.

De profil, on remarque les garnitures de vitre chromées brillantes et les bas de caisse plus massifs avec une finition noire et rouge brillante. Les jantes en alliage léger de 18 pouces de série sont équipées de nouveaux cache-moyeux rouges et les étriers de frein rouges sont cachés sous les disques. La garde au sol du châssis de 135 mm est réduite de 5 mm par rapport aux autres variantes. La partie arrière avec le pare-chocs complète élégamment le carénage avant, tandis qu’ici aussi, nous trouvons un diffuseur arrière noir brillant discret avec le logo « GT ». L’attraction principale de l’arrière, cependant, sont les deux grands tuyaux d’échappement admis en chrome.

La variante GT apporte la même architecture de cabine ergonomique que celle des modèles Ceed classiques. La version sport est livrée avec une garniture de toit noire et un volant à fond plat orné du logo « GT », ainsi que des pédales en aluminium. Derrière le volant des modèles équipés d’une transmission à double embrayage, se trouvent également des palettes de changement de vitesse séquentielles en alliage métallique. À l’avant, de nouveaux sièges sport avec un bon guidage latéral vous maintiendront bien en place. Les sièges sont exclusivement créés pour ce modèle et offrent des supports latéraux et de cuisse plus larges et plus fermes. Ils sont recouverts de cuir et de daim noirs dans la partie centrale et finis avec des surpiqûres rouges et un logo « GT » brodé en rouge sur les dossiers.

Le puissant système audio JBL Premium avec la technologie de restauration du son compressé Clari-Fi est parfait. Les technologies standard incluent l’intégration complète des fonctions du smartphone via AndroidAuto ou Apple CarPlay et également via Bluetooth. Il y a des lumières automatiques et une entrée sans clé ou un chargeur de smartphone sans fil, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges arrière chauffants.

Les instructions pour le développement de la version sportive étaient claires – améliorer l’agilité et les virages du véhicule, augmenter la traction et la réactivité, tandis que l’utilisation quotidienne doit être dans l’esprit du style « gran turismo ». Tout comme la Ceed classique , la GT est équipée d’une suspension à roues indépendantes. Une demi-année de réglage fin supplémentaire de la géométrie s’est également traduite par une performance de conduite plus agile et plus sportive.

Un châssis plus bas signifie également un centre de gravité plus bas, et des ressorts avant et arrière plus rigides réduisent le roulis et améliorent la réponse de la direction. Mais surtout, le châssis fonctionne très bien même sur des routes accidentées, et les barres anti-roulis plus souples garantissent également que le pneu intérieur reste en contact avec la route dans les virages serrés. Grâce à ces modifications de la suspension, nous pouvons profiter de virages encore plus rapides que dans de nombreuses « berlines sportives » à traction avant plus puissantes.

De plus, nous avons un système de stabilisation électronique (ESC) raffiné, qui offre plus de liberté aux conducteurs les plus enthousiastes et augmente la vitesse de virage de l’essieu arrière. Le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSM) et le système de vectorisation du couple utilisant les freins font partie de l’équipement standard. Ce système électronique supplémentaire d’aide à la conduite freine intelligemment les roues intérieures pour réduire le sous-virage dans les virages. Vous l’apprécierez particulièrement sur les routes étroites et sinueuses et les cols de montagne pour lesquels il a été développé.

Des performances de freinage constantes sont fournies par des disques de frein plus grands avec un diamètre de 320 mm et une épaisseur accrue à 28 mm. Une partie standard de l’équipement de la GT sont les pneus Michelin Pilot Sport 4, qui, pour une meilleure réponse des roues, sont équipés d’une direction assistée électronique avec un rapport de direction rapide de 12,7: 1 (ne nécessite que 2,4 tours de volant entre les positions extrêmes ) – la direction est jusqu’à 17 % plus rapide que la direction à crémaillère du modèle précédent.

Les premiers modèles portant le badge GT étaient propulsés par un nouveau moteur T-GDi (injection directe turbocompressée) de 1,6 litre. La nouvelle Ceed GT conserve cette approche à travers le même groupe motopropulseur, mais elle a été légèrement améliorée. Le moteur atteint une puissance maximale de 150 kW (204 ch) à 6 000 tr/min. Le couple moteur maximal de 265 Nm est déjà disponible dans une plage assez large de 1 500 à 4 500 tr/min. Le résultat est un moteur capable de fournir des performances maximales dans presque tout le spectre utilisable. En équipement de série, la motorisation est couplée à une boîte manuelle à six rapports, et la GT peut atteindre 100 km/h en 7,5 secondes avec. Le moteur vous pousse dans le siège presque en toutes circonstances et peut volontiers accélérer sous n’importe quelle charge.

Le système de sélection du mode de conduite – Drive Mode Select vous permet de personnaliser l’expérience de conduite selon vos goûts. En basculant entre les modes Normal et Sport, le système modifie la force nécessaire pour conduire le véhicule et ajuste légèrement le caractère de la transmission. Le mode normal tire le meilleur parti du potentiel d’économie de carburant du véhicule et offre un style de conduite plus détendu en termes d’entrées de direction. Le mode Sport améliore la réponse de l’accélérateur et de la transmission et permet une accélération maximale – à la fois sur et hors route – et ajuste la direction pour fournir un poids supplémentaire et des réponses percutantes aux commandes de direction. Un son d’échappement plus sportif a été obtenu en incorporant des volets d’échappement électroniques, qui améliorent la sensation d’accélération lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée et garantissent qu’à des vitesses constantes, la voiture reste modérée et raffinée. Le son est tout à fait unique de l’extérieur, et lorsque le mode Sport est sélectionné, tout le monde regardera derrière la voiture avec étonnement.

Le seul « inconvénient » d’une voiture aussi agile est la consommation. Cependant, il est proportionnel aux performances et à la sensation de conduite, donc regarder la jauge à carburant ne sera pas si pénible. En roulant très calmement en dehors de la ville, vous pourrez maintenir les 7,4L/100km prescrits par le constructeur. Cependant, dès que vous arrivez sur l’autoroute ou dans les embouteillages de la ville, le nombre sur l’ordinateur de bord sera au moins 1-2L plus élevé. Et ça ne parle même pas du mode Sport…

La Ceed GT occupe sa place unique parmi les berlines familiales de milieu de gamme. Il ne se joue pas pour atteindre la vitesse de pointe la plus élevée ou la meilleure accélération par rapport à la concurrence. Il offre plus d’agilité et d’adhérence sur les routes sinueuses, un maximum de sécurité et de confort lors de la conduite à vitesse constante, et une puissance parfaitement dosée. Tout cela à un prix où la concurrence de l’Europe ne fait que commencer dans les tarifs. Le modèle testé, qui était presque entièrement équipé, coûte actuellement 23 380 €, même avec la ferronnerie et le pack de sécurité supplémentaires. Comment faire un « Européen pour tous »

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