Kia a longtemps flirté avec les dérivés sportifs des modèles réguliers, mais ne les a jamais mis en production en série. Elle a décidé d'opter pour la Cee'd GT , ce qui ne l'a certainement pas gênée. C'est peut-être aussi la raison pour laquelle la ligne GT Line a été introduite au printemps, qui comprend actuellement le SUV Sportage en plus du compact Žilina. Et puis j'ai une deuxième GT à part entière – la berline Optima .
L'apparence est si discrète pour un design sportif , surtout en bleu foncé. En comparaison directe avec l'Optima classique, il n'y a pratiquement qu'un pare-chocs avant redessiné, un aileron arrière décent, un diffuseur avec deux embouts d'échappement et des roues de 18 pouces avec des pneus 235/45. À l'intérieur, selon le communiqué de presse, on peut dire qu'il s'agit d'un modèle sportif, cependant, il manque des informations détaillées sur l'équipement.
Mais les Sud-Coréens ont d'autant plus parlé de la technologie, qui distingue la berline, qui aspire au surnom de tueur discret , du reste de l'offre. Sous le capot se trouve une essence T-GDI turbocompressée de deux litres d'une puissance de 245 ch à 6000 tr/min avec un couple de 353 Nm entre 1350 et 4000 tr/min. Les roues avant sont alimentées par une boîte automatique à six rapports, avec laquelle l' Optima GT accélère à 240 km/h et franchit la barre des cent kilomètres en 7,4 secondes. La consommation moyenne est de 8,2 l/100 km.
Le châssis a été réglé pour les besoins de la version sport et dispose d'une suspension à commande électronique qui contrôle chaque roue séparément. De plus, la direction assistée a été ajustée et des disques de frein plus grands sont utilisés pour l'arrêt.
Surtout, Kia mettra l'Optima GT en production, les ventes commençant l'année prochaine.
Source : Kia
