Après quelques teasers et le dévoilement des premières photos mi-août , Kia a complètement baissé le rideau sur le nouveau Sorento en Corée. Il est censé être plus luxueux, plus confortable, plus sûr et plus sophistiqué qu'auparavant, les clients européens le verront pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris .
Les concepteurs ont appelé leur inspiration pour la solution de forme de la troisième génération de Kia Sorento "Streetwolf", et grâce à cela, le nouveau modèle a une apparence plus distinctive. Des phares allongés étirés sur les côtés, des phares antibrouillard plus proéminents et une calandre plus grande et plus verticale dans le style d'un "nez de tigre" avec une calandre distinctive de forme tridimensionnelle sont intégrés dans le nez. Le profil du nouveau modèle conserve le long capot et le large pilier D emblématiques du Sorento, tandis que la ligne de toit inférieure , le bord inférieur supérieur des vitres latérales et une forme qui s'effile vers l'arrière confèrent à la voiture une position plus spectaculaire et musclée. L'arrière de la voiture est plus solide avec un cadre de forme distincte pour la plaque d'immatriculation. Cette solution a été rendue possible par l'introduction d' une nouvelle technologie de soudage au laser dans la production (pour la première fois sur un modèle Kia), après quoi les lignes de soudure restent invisibles. En conséquence, le Sorento se passe de la bande de garniture traditionnelle sur le hayon, qui cache le joint autrement visible.
L'aspect plus élégant du nouveau Sorento contribue également à l' allongement de la carrosserie à 4780 mm (+ 95 mm), une hauteur inférieure de 1685 mm (- 15 mm) et une largeur supérieure de 1890 mm (+ 5 mm). L'empattement est passé à 2780 mm (+ 80 mm).Le design extérieur de la nouvelle voiture a été créé sous la direction du studio de design coréen Kia à Namyang , mais les studios de design Kia à Francfort, en Allemagne, et à Irvine, en Californie, ont également significativement y ont participé.
Le design intérieur a été confié à l'équipe de design européenne de Kia basée à Francfort et, en plus d'un concept plus luxueux, met l'accent sur le style moderne et la grande largeur. L'accent mis sur la largeur se reflète dans le tableau de bord plus large avec des garnitures décoratives, dont les formes se fondent en douceur dans les panneaux de porte. Une proportion plus élevée de matériaux souples et de cuir au toucher crée une impression moderne et luxueuse à l'intérieur. Parmi les éléments les plus distinctifs du design intérieur se trouve l'interface utilisateur, qui intègre la dernière technologie IHM (Interface Homme-Machine) de Kia. Le panneau de contrôle est entouré d'une nouvelle lunette avec une finition argentée. Une courbe douce dans les portes qui mène des haut-parleurs du système audio aux poignées de porte de style SUV confère également à l'intérieur un aspect haut de gamme. Les clients pourront commander l'intérieur en une seule couleur (noir Saturn) ou deux couleurs (noir Saturn + Stone) avec une sellerie en tissu ou en cuir. Sur demande, une sellerie cuir dans les tons marron ou gris clair sera également proposée.
Bien que la nouveauté soit 15 mm plus basse, en déplaçant les sièges, il a été possible d' augmenter la hauteur libre des passagers dans les trois rangées, et en même temps, plus d'espace pour les jambes est également disponible. Le coffre à bagages est également plus grand, avec plus de longueur au niveau du plancher (+ 87 mm). Le volume du coffre à bagages avec la troisième rangée de sièges rabattue a augmenté de 17,5 % , passant de 515 à 605 litres, et il n'y a pas d'espace de rangement supplémentaire sous le plancher. Le nouveau Sorento sera disponible en versions cinq ou sept places et est équipé d'une deuxième rangée de sièges qui se divisent et se rabattent dans un rapport 40/20/40 . La deuxième rangée de sièges de la version sept places est équipée d'un mécanisme de pliage à distance, qui est commandé par deux leviers dans la paroi latérale du coffre à bagages.
La rigidité en torsion accrue de la nouvelle carrosserie (jusqu'à 14 % par rapport au modèle précédent) avec jusqu'à 52,7 % d'acier à ultra haute résistance est une excellente base pour améliorer le raffinement et la sécurité . Les mesures contre le bruit et les vibrations dans le Sorento comprennent l'utilisation d'un nouveau matériau d'insonorisation pour le tunnel de transmission, une couche d'isolation acoustique plus épaisse de 29 % dans le tableau de bord (0,9 mm au lieu de 0,7 mm), des lits de montage du moteur et de la transmission plus grands encore plus limitants . la transmission des vibrations du groupe motopropulseur , et pour les modèles diesel un nouveau cache filtre à particules DPF, plus un bouclier acoustique intégré au cache chaîne moteur. Le bruit à l'intérieur est réduit de 3 à 6 %, selon les conditions de conduite.
Sous le capot de la version européenne, on retrouve un total de trois moteurs. Le seul moteur à essence est un quatre cylindres GDI d'un volume de 2,4 litres avec une puissance de 188 ch et un couple de 241 Nm. Le moteur fonctionne avec une boîte manuelle à six vitesses, avec laquelle il accélère à 100 km/h en 10,4 secondes et atteint 202 km/h, ou une automatique à six vitesses, avec laquelle il accélère à 100 km/h en 10,5 secondes et atteint 195km/h. La base diesel est un moteur de deux litres d'une capacité de 185 ch et d'un couple de 402 Nm, fonctionnant exclusivement avec une boîte automatique à six vitesses. Il accélère à 100 km/h en 10,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. La deuxième option est un quatre cylindres d'un volume de 2,2 litres avec une puissance de 200 ch et un couple de 441 Nm. Avec la boîte manuelle à six rapports, elle accélère en 9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 203 km/h, la boîte automatique à six rapports est 0,6 seconde plus lente. Le châssis a été réglé en mettant l'accent sur l'amélioration du confort de conduite, la stabilité de conduite à haute vitesse et la maniabilité. La suspension entièrement indépendante reprend la disposition de base du modèle précédent (jambes de force McPherson à l'avant, suspension multibras à l'arrière), mais a été améliorée à bien des égards. Le sous-châssis arrière a des lits plus grands pour mieux l'isoler de l'intérieur, et des amortisseurs plus grands sont maintenant positionnés verticalement derrière l'axe de l'essieu, améliorant le contrôle des mouvements de la carrosserie. Un élément complètement nouveau dans la conception de l'essieu avant est la direction assistée électrique R-MDPS , intégrée directement dans le boîtier de direction au lieu d'être montée sur la colonne de direction comme dans le modèle précédent.
Les clients pourront équiper le nouveau Sorento de divers systèmes de sécurité active . Ceux-ci comprennent le régulateur de vitesse adaptatif ASCC (Adaptive Smart Cruise Control), le système d'avertissement de sortie de voie LDWS (Lane Departure Warning System), FCW (Front Collision Warning), la surveillance des angles morts BSD (Blind-Spot Detection), LCA (Lane Change Assist), Rear Cross-Traffic Alert (RCTA), système de caméras AVM (Around-View Monitor) avec quatre caméras qui aident le conducteur à manœuvrer le véhicule et un indicateur de vitesse SLIF (Speed Limit Information Function), qui affiche la limite de vitesse sur l'instrument panneau basé sur les panneaux de signalisation détectés par la caméra.
Source : Kia
