À la fin de l'année dernière, le constructeur automobile Hyundai s'est présenté à Los Angeles avec un modèle qui possède les plus grandes dimensions de la flotte. Le SUV tant attendu est censé satisfaire les appétits mégalomanes des Américains qui apprécient les voitures surdimensionnées à tous points de vue. Palisade les leurre jusqu'à huit endroits sur une longueur de cinq mètres.
Dans tous les sens selon les goûts
Palisade ne sera probablement pas perdu dans la compétition américaine des dépanneuses classiques. Ses rivaux des écuries de GM et Cadillac peuvent grincer des dents. Une carrosserie massive, beaucoup de brillance chromée, un masque distinctif, "beaucoup" de tout, ce ne sont là que les caractéristiques de base qui poussent la nouvelle Palisade dans le champ de vision du public automobile américain. Il déborde de générosité à l'intérieur et aussi dans les équipements. Il ne manque de rien que les Américains en colère pourraient rechercher. Le constructeur automobile le place également dans la classe premium et le désigne comme son fleuron. La qualité et les matériaux de première classe ne manquent pas à l'intérieur, des sièges en cuir entièrement inclinables dans les trois rangées, à commande électrique, bien sûr. Il y a des ports USB pour les appareils intelligents, un écran tactile central de plus de 10 pouces et un tableau de bord numérique plus grand de deux pouces. La connectivité Android et Apple est incluse. Presque aucune des caractéristiques de sécurité ne manque, y compris la surveillance des angles morts et les caméras. Malgré ses dimensions gigantesques, la carrosserie est conçue pour avoir une faible résistance à l'air.
Chargé sous le capot aussi
Il est évident que ce "petit" ne se contente pas de bouger. Et puisqu'elle est destinée à l'Amérique, le constructeur peut tout mettre en œuvre et s'adonner à une motorisation qui assurera une véritable expérience de conduite. Le six cylindres de 3,8 litres entraîné par une boîte automatique à 8 rapports fournira une puissance maximale de 295 chevaux à 6 000 tr/min et un couple maximal de 355 Nm à 5 000 tr/min. Bien sûr, avec la transmission intégrale. Compte tenu de ses paramètres, il est peu probable que la Palisade apparaisse en Europe, même s'il ne fait aucun doute qu'elle trouverait ici ses clients. Peut-être un jour, en version hybride.
