Les coupés avec une paire de portes côté conducteur et deux paires de portes côté passager ne fleurissent pas beaucoup en Europe. Mais c'est une chanson légèrement différente aux États-Unis, et avec un lifting décent de la palette de modèles standard vient une nouvelle série spéciale Rally Edition .
Mais commençons d'abord par le Veloster standard , qui dans le cadre de la modernisation a reçu un nouveau capot, une calandre redessinée, des roues de 17 pouces de conception différente et des pneus plus larges de 10 mm pour les "dix-huit" supplémentaires. Comme dans la console centrale de l'Elantry GT, le coupé dispose également d'un écran de sept pouces du système multimédia avec radio HD et commande vocale Apple Siri. Il existe également une nouvelle génération du système télématique BlueLink. Sous le capot, le moteur à essence 16 cylindres d'une puissance de 140 ch associé à une boîte manuelle à six rapports ou de 132 ch associé à une transmission automatique à double embrayage continue de fonctionner.
Le contenu principal du lifting de la version Turbo plus sportive est une toute nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept rapports, qui transmet 204 chevaux du seize cylindres suralimenté aux roues avant. L'alternative à l'automatique est la même boîte manuelle à six vitesses que dans la Veloster standard. Visuellement, le lifting a apporté un nouveau design de roues de 18 pouces et de pneus plus larges de 10 mm, une calandre redessinée et des feux avant à LED. L'intérieur comprend des sièges avant avec un meilleur guidage latéral et des accents orange en option (combinés avec une carrosserie Ultra Black et Vitamin C), des ceintures de sécurité rouges sur le modèle R-Spec et un écran TFT entre le compteur de vitesse et le tachymètre.
Basée sur la Veloster Turbo R-Spec, l' édition Rally Edition limitée à 1 200 unités a été créée avec une peinture de carrosserie bleu mat, des roues Rays noires de 18 pouces et des éléments aérodynamiques en imitation carbone. Il n'y a pas eu de changements majeurs à l'intérieur, seuls les tapis ont reçu le logo du modèle, des éléments bleus sont apparus dans les portes et le tunnel central, et les sièges ont une sellerie en cuir noir avec des côtés bleus avec l'inscription "Turbo". Sous le capot se trouve un moteur 16 cylindres turbocompressé d'une puissance de 204 chevaux avec un couple de 264 Nm et une transmission manuelle exclusivement à six rapports avec des plages de changement de vitesse plus courtes. Comparé au Veloster Turbo R-Spec, le châssis a des amortisseurs plus rigides, des ressorts stabilisateurs.
Source : Hyundai
