Les hybrides de coupés élégants et de VUS performants se multiplient comme des champignons après la pluie. La dernière fois que Mercedes est sortie avec un type de carrosserie similaire, c'était la version de pré-production du GLC Coupé . La tendance moderne est déjà lentement suivie par les constructeurs automobiles chinois, tandis que Haval, le constructeur le plus performant du segment SUV sur le marché local, arrive avec le premier coupé-SUV purement chinois.
Selon le constructeur automobile, le Haval H6 Coupé de 4549 mm de long, 1835 mm de large et 1700 mm de haut se distingue par son style de carrosserie sportif et, grâce à son empattement de 2720 mm, également par son intérieur spacieux . La partie avant avec la calandre hexagonale et les phares au xénon incluant les feux de jour s'inscrivent dans le style unifié du constructeur. La partie arrière est dominée par un diffuseur distinctif et le nom du constructeur automobile entre les phares du groupe , rappelant subtilement ceux de l'Audi Q5.
Le style de carrosserie moderne se poursuit à l'intérieur, où le toit ouvrant panoramique crée une "atmosphère conviviale et confortable qui détend les passagers avant." Le siège du conducteur est équipé de série d' un réglage électrique à huit sens , tandis que le passager avant doit se contenter de quatre réglages manuels. directions opérées. L' écran tactile TFT de huit pouces du système multimédia domine la console centrale, qui est par ailleurs étonnamment simple et claire. Cependant, l'apparence de l'infodivertissement évoque légèrement les systèmes des modèles de l'entreprise Volkswagen.
Sous le capot se trouve un moteur à essence de deux litres auto-développé avec turbocompresseur , injection directe et calage variable des soupapes. La puissance maximale de 197 ch et le couple de 315 Nm sont transmis à l'avant ou à toutes les roues à l'aide d'une boîte manuelle à six rapports. L'alternative est une boîte automatique à double embrayage à six rapports de la célèbre société Getrag. En matière d'assistants de sécurité, les constructeurs automobiles chinois sont encore un peu en retrait par rapport aux européens, mais il est tout de même agréable de voir un système de stabilisation, un assistant de démarrage en pente, un contrôle de descente en pente, un assistant de freinage, un stationnement automatique, une surveillance des angles morts ou encore un frein de stationnement électronique. dans l'équipement du Haval. De plus, une carrosserie plus rigide et six coussins gonflables lui ont permis d'obtenir cinq étoiles aux tests de collision C-NCAP.
Source : Haval
