Déjà au début de 2012 , la Ford Fusion a été présentée aux États-Unis, qui s'est dirigée vers l'Europe à l'automne de la même année que la cinquième génération de Mondeo . À ce moment-là, même Ford n'avait probablement aucune idée que la nouvelle Mondeo arriverait enfin dans les salles d'exposition après deux ans .
Heureusement, la période d'attente est terminée et déjà ce mois-ci les concessionnaires de l'ovale bleu commencent à accepter les commandes de la berline, du liftback ou du break. Pour l'instant, vous ne pouvez choisir que parmi les deux équipements les plus élevés – Trend , qui comprend, par exemple, la climatisation automatique bizone, toutes les vitres électriques, les rétroviseurs chauffants, le régulateur de vitesse, le volant multifonction ou la radio avec un écran de 5,8 pouces, et Titanium , qui comprend également le système multimédia SYNC 2 avec un écran couleur de 8 pouces, des capteurs de stationnement avant et arrière ou encore un capteur de pluie. La base Ambiente arrivera aux côtés de la Business Edition au début de l'année prochaine.
Même la gamme d'unités de puissance ne sera pas complète dès le départ. Les clients qui achètent une Mondeo cette année pourront choisir entre un moteur essence 15 litres EcoBoost de 160 ch, un moteur essence 2 litres EcoBoost de 203 ou 240 ch, un diesel 16 litres TDCi de 115 ch et un 2 litres de 150 ou 180 ch. -moteur diesel TDCi de 1 litre. Pour la toute première fois, la Mondeo recevra une version hybride (carrosserie berline uniquement), combinant un moteur à essence à quatre cylindres de deux litres avec un moteur électrique avec une puissance de système de 177 chevaux et une consommation moyenne de 4,2 l/100 km . Le moteur électrique sera alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de 1,4 kWh. L'essence de 15 litres et le diesel de 16 litres ont une boîte de vitesses manuelle à six vitesses comme base, le diesel de deux litres l'obtiendra également, mais vous pouvez l'échanger contre un double embrayage Powershift , qui est le seul disponible pour la Mondeo Hybrid. L'EcoBoost de deux litres est toujours associé à une boîte automatique à six vitesses, qui est également disponible pour le 1,5 EcoBoost moyennant des frais supplémentaires. Les diesels peuvent également être équipés du pack de modifications environnementales Econetic . Un trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre sera disponible l'année prochaine, tout comme la transmission intégrale.
Nous savons déjà que la Mondeo est basée sur la plate-forme CD et sera le premier modèle de la marque à recevoir un essieu arrière à bras intégral. Cependant, cette première ne sera pas unique, car en tant que première Ford européenne, la Mondeo recevra dans toutes ses versions des feux avant entièrement à LED . Une nouveauté intéressante est le système Active City Stop , qui peut freiner automatiquement à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h s'il détecte un obstacle dans le sens de la marche et que le conducteur ne réagit pas.
Moyennant un supplément, l'assistant de stationnement Active Park Assist sera disponible avec les fonctions de stationnement perpendiculaire , ce qui permettra au conducteur de détecter une place de stationnement longitudinale appropriée et de s'y garer automatiquement, Park-Out Assist , qui aidera le conducteur à garez-vous à partir de ces espaces pour changer, et Side Parking Aid , qui le projettera sur le moniteur et vous alertera visuellement des obstacles sur les côtés et devant et derrière le véhicule. Un autre assistant électronique sera le moniteur de sortie de voie.
La Mondeo revendique également la primauté dans le domaine de la sécurité des passagers arrière – les ceintures de sécurité arrière gonflables peuvent tirer les passagers vers le siège cinq fois plus rapidement en cas d'accident que dans le cas des ceintures conventionnelles. Une colonne de direction réglable électroniquement avec mémoire, des sièges avec une fonction de massage Active Motion, un couvercle de coffre à commande électrique ou un volant chauffant tenteront de jouer sur une note confortable. Les parents apprécieront certainement la fonction MyKey , qui ajuste la vitesse maximale de la voiture, les appels entrants ou le volume de la musique dans la voiture et peut même désactiver toute la voiture si ses passagers ne sont pas retenus. Le système multimédia SYNC 2 peut être commandé à la voix et, en plus des fonctions normales telles que la navigation ou la climatisation, il peut trouver les restaurants les plus proches lorsque vous dites "j'ai faim".
La conception de la carrosserie n'a pas changé depuis sa première il y a deux ans et, en plus des phares à LED susmentionnés, elle offrira une calandre trapézoïdale , un profil latéral élégant avec une ligne de toit basse et de grands feux arrière. L'intérieur est censé apporter la sensation d'être assis dans le cockpit , ce qui est apporté, par exemple, par le tableau de bord, combinant des instruments analogiques et numériques. Bien sûr, les matériaux doivent être de la plus haute qualité , et les passagers arrière bénéficieront de dossiers de sièges avant plus fins, ce qui leur donnera plus d'espace pour les jambes.
Afin de compléter la présentation, nous apportons également une liste de prix complète pour le marché allemand , où les commandes sont déjà acceptées, mais comme pour le reste de l'Europe, les clients ne recevront pas la vraie voiture avant l'automne au plus tôt . Le prix de base de la Mondeo dans la version 1.5 EcoBoost Trend avec une carrosserie liftback est de 27 150 euros (env. 755 000 couronnes), l'automatique est 2 000 euros (env. 56 000 couronnes) plus chère , l'équipement Titanium coûte au moins 3 000 euros (env. . 84 000 couronnes) plus. L'EcoBoost de deux litres, disponible uniquement en titane, coûte 34 150 euros (environ 950 000 couronnes) dans la version la plus faible et 36 150 euros (environ 1 006 000 couronnes) dans la version plus forte. Le diesel 1.6 TDCi Trend le moins cher, toujours avec une carrosserie relevable, coûtera au moins 28 200 euros (environ 785 000 couronnes), l'équipement Titanium est 3 000 euros (environ 84 000 couronnes) plus cher. Le TDCi de deux litres coûte au moins 29 950 euros (environ 833 000 couronnes) dans les spécifications les plus faibles et l'équipement Trend, la version plus puissante coûtera au moins 31 450 euros (environ 875 000 couronnes) dans le même équipement. L'automatique est à nouveau 2 000 euros (environ 56 000 couronnes) plus chère, pour l' équipement Titanium supérieur, vous payez 3 000 euros (environ 84 000 couronnes) et pour le pack éco Econetic (gratuit pour le 2.0 TDCi Titanium) 550 euros (environ 15 000 couronnes). Le supplément pour la carrosserie du break est toujours de 1 000 euros (environ 28 000 couronnes). La berline n'est actuellement disponible qu'en version hybride au prix de 34 950 euros (environ 972 000 couronnes), mais l'année prochaine, elle importera également des unités à combustion classiques.
Source : Ford
