En plus de la berline classique, la génération précédente de la Fiat Panda 4×4 était également disponible dans la version tout-terrain Cross . Il se caractérisait principalement par des plastiques protecteurs et une apparence beaucoup plus aventureuse. Et ceux qui auraient raté ce modèle verront désormais sa suite .
Semblable au passé, la Panda Cross propose désormais un grand nombre de plastiques de protection et, comme le veut la tradition, ceux des deux pare-chocs ont une laque qui imite un aspect métallique . Les antibrouillards, que l'on retrouve désormais juste en dessous des phares principaux, ont été modifiés, et tous deux sont équipés d'une protection en plastique. Après tout, on peut aussi le trouver autour des phares arrière. Il y a aussi des rails de toit, des ailes allongées et de nouvelles roues de quinze pouces.
Semblable à la Panda 4×4 par défaut, la version Cross propose également une transmission intégrale avec répartition du couple entre les essieux avant et arrière selon les besoins, ou un différentiel à blocage électronique . À l'aide du sélecteur à l'intérieur, le conducteur peut choisir l'un des trois modes de traction intégrale – Auto (répartition automatique du couple entre les deux essieux), Lock (transmission intégrale permanente) et Hill Descent (optimal en descente). La Panda Cross a reçu un train avant standard de type MacPherson, à l'arrière on retrouve une barre de torsion.
Sous le capot, on peut choisir soit un bicylindre turbocompressé 0.9 TwinAir d'une puissance de 90 ch avec un couple de 145 Nm, soit un quatre cylindres diesel 1.3 MultiJet d'une puissance de 80 ch avec un couple de 190 Nm. Les deux moteurs seront proposés avec une transmission manuelle à six vitesses spécialement modifiée avec un premier rapport plus court , ce qui devrait aider à mieux gérer les terrains plus difficiles.
Source : Fiat
