Le 20 novembre, mon collègue et moi sommes allés à l'événement de démonstration de Jeep, qui a eu lieu au polygone fermé près de Běla pod Bezdězem. Nous avons pu tester la gamme complète de modèles sur les routes environnantes, et en prime, un tout nouveau modèle Rubicon Wrangler a été préparé dans la section tout-terrain de la région. Nous étions dans le groupe de l'après-midi, le programme a commencé l'après-midi par une courte présentation, où les représentants de l'entreprise nous ont progressivement présenté toutes les actualités, ainsi qu'un quiz amusant et un bref historique de la marque, vanté les succès commerciaux et décrit objectifs pour l'avenir. Nous avons appris, par exemple, que l'entreprise a été fondée en 1941, qu'une voiture est vendue toutes les 15 secondes dans le monde et que les sept souffles sur la calandre représentent la conquête des sept continents, ce que Jeep a réussi à faire en tant que première voiture de l'histoire. Donc, bien sûr, rien qui ne puisse être trouvé sur Internet, mais je pense que vous vous en souviendrez mieux ainsi. De plus, nous avons été informés du passage progressif des modèles à l'éclairage LED, des nouveaux moteurs, qui ont là encore une efficacité de combustion légèrement améliorée et donc des performances supérieures avec une consommation et des émissions réduites, une boîte de vitesses à 9 rapports pour le modèle Cherokee modernisé et enfin une agréable assurance que malgré de nombreux liftings et améliorations à travers les lignes, le prix n'augmentera pas. Tout s'est déroulé dans une tente élégamment meublée, où la plupart des meubles ont été construits à partir de palettes en bois avec des logos Jeep gravés et la calandre typique avec des lumières.
Grand Cherokee
Et on démarre tout de suite assez pointu, avec le modèle le plus solide, le plus luxueux et le plus cher ici. Comme le dirait Áda Větvička du conseil de district, "une boisson buvable est une boisson buvable". Je dois dire pour moi-même que c'est trop beau pour moi, surtout sur les routes sinueuses ici. Au début, il semble que même le moteur, dans ce cas un diesel de trois litres, ait beaucoup à voir avec la voiture, mais après avoir regardé le tachymètre, on s'assure que les apparences sont trompeuses. La pompe littérale de cette voiture masque parfaitement la vitesse, donc quand vous marchez un peu dessus dans la ligne droite, il ne se passe pas grand-chose en surface, mais selon le compteur de vitesse, vous roulez déjà à 140. À l'intérieur, vous pouvez voir, en termes de matériaux, de conception, de traitement et de contrôle, c'est un peu différent de ce à quoi nous sommes habitués ici. Ni pire ni meilleur, juste différent, il faudrait certainement plus de temps pour avoir une idée de tout, la plupart des voitures venaient également de l'étranger et le menu était en allemand, donc je ne veux pas trop évaluer cela, j'espère qu'à l'avenir, il y aura une meilleure occasion d'avoir une bonne idée de tout.
Cherokee
Nous avons commencé par le plus grand, donc maintenant, logiquement, nous n'avons plus qu'à descendre. Mais ne riez pas, il n'y a certainement pas de modèle inférieur ici, c'est toujours une voiture comme le tonnerre avec un immense espace intérieur. De plus, comme le temps l'a montré, il est un peu vrai que moins c'est parfois plus, surtout ici en République tchèque, où nous n'avons pas de routes interminablement longues et droites à huit voies. Comme il s'agit d'un modèle modernisé actuel, il y a déjà un changement notable vers nos idéaux établis ici, bien qu'il conserve toujours les caractéristiques typiques d'une voiture américaine. Par rapport au Grand précédent, la présence d'un rapport supplémentaire est perceptible ici, la boîte de vitesses à 9 rapports passe vraiment en douceur et en douceur. La direction et la conduite sont un peu ternes et fades, mais c'est probablement un plus pour ce type de voiture. D'un autre côté, si vous n'êtes pas assoiffé de sang, il ne laissera rien le rendre incontrôlable. Au bout d'un moment, quand je commence à m'habituer à la voiture, un collègue s'arrête devant moi dans un modèle Compass, disant que nous devrions changer de voiture. Je ne veux pas vraiment, mais je ne peux rien faire, c'est le patron ici aujourd'hui . Donc encore une fois, peut-être une prochaine fois…
Boussole
Parmi ses grands frères et sœurs, il agit un peu comme une souris grise et un parent pauvre dans le parking devant la tente principale, et avec un certain mécontentement j'échange les clés avec un collègue et passe du Cherokee. Mais les nuages disparaissent immédiatement après le premier virage, et au contraire, mes coins commencent à se déplacer vers le haut. Par rapport aux modèles précédents, la direction est beaucoup plus vive, le conducteur est même légèrement impliqué dans l'histoire et n'a pas peur de communiquer avec lui. Vous pouvez sentir le poids inférieur dans les virages, même s'il s'agit toujours d'une énorme voiture à l'intérieur. Les Américains ont des valeurs fixées un peu différemment…
Rubicon du lutteur
En attendant, nous testons le nouveau modèle Rubicon dans la section tout-terrain du complexe. En regardant la piste d'essai et mes collègues qui participent aux manèges devant nous, j'ai des sueurs froides, mais je suis réconforté par le fait que je roulerai avec un instructeur et il me dira certainement exactement quoi faire et comment le faire. Les voitures sont arrivées, il est temps de monter. "Alors les gars, prenez une voiture chacun et roulez", les mots brefs de l'instructeur. Au début, je pense et j'espère surtout que c'est une blague, mais ce n'était évidemment pas le cas. Je lui dis d'une voix tremblante que je suis un maniaque du tout-terrain et que je n'ose vraiment pas le faire moi-même, alors il ajuste la réduction différentielle pour nous et s'assoit dans la troisième voiture en disant qu'il conduira devant de nous et donner des instructions à la radio. Ce qui s'est passé ensuite m'étonne encore. Sorties, descentes, virages avec croisements, gués… C'est vraiment incroyable ce que cette voiture peut faire. J'ai toujours été attiré par l'asphalte, mais maintenant je sais que le terrain a quelque chose, et je ne manquerai certainement pas une autre opportunité comme celle-ci. Bravo !
Renégat
Ce modèle apporte une bouffée d'air frais au portefeuille de la marque. Design frais et couleurs flashy, s'il n'y avait pas la calandre, rien n'indique qu'il s'agit d'une Jeep. Une fois monté, tout est déjà différent et je me retrouve dans un environnement auquel je me suis habitué au cours de la journée. La vitre frontale verticale est loin devant vous et donne à nouveau l'impression d'un grand espace intérieur. Et ce n'est pas qu'une impression, en compagnie d'autres modèles, le Renegade peut sembler presque compact, mais quand je m'arrête pour prendre des photos et que j'ai l'occasion de voir la voiture séparément, c'est à nouveau un gros morceau. Et l'intérieur spacieux bénéficie de sa forme légèrement carrée. Quant aux caractéristiques de conduite, elles sont un peu plus ludiques, si l'on peut même l'appeler ainsi, que dans le cas de la Compass . Le gars du Wrangler disparaît rapidement dans mon rétroviseur. Le meilleur choix aujourd'hui dans ces conditions. La seule chose qui me rend un peu triste est le fait que tous les modèles que nous avons testés étaient équipés d'une transmission automatique. Alors au moins j'ai pagayé un peu.
Wrangler Sahara
Le jumeau routier du Rubicon sur les mêmes énormes roues tout-terrain à bande de roulement profonde. Ici, les gènes sont indéniables, et c'est exactement la voiture qui vient à l'esprit lorsque le mot Jeep est mentionné. Paradoxalement, j'aime l'intérieur qui marie avec succès le brut des classiques et la finesse du moderne. La combinaison du cuir et du panneau en aluminium poli de la couleur de la carrosserie dominante est vraiment belle. Dommage que le Sahara soit gris et que la dalle ne ressorte pas autant que le Rubicon rouge. Malheureusement, la pluie et la neige commencent tout juste à tomber, et ce ne sont certainement pas des conditions dans lesquelles vous voudriez tester les caractéristiques de conduite de la voiture sur ces pneus. Avant chaque virage, je freine probablement aussi avec mes yeux, ce que j'essaie aussi de pousser les voitures venant en sens inverse vers la gauche autant que possible, car le Wrangler est vraiment un chat. Mais l'ambiance à l'intérieur ! Au-dessus de moi, il y a même des panneaux de toit amovibles, il suffit de tourner quatre leviers et vous avez un cabriolet en dix secondes. C'est donc doublement dommage pour la météo, mais c'était quand même une expérience unique !
Enfin, un grand merci aux représentants de la marque, en particulier Mme Marounková, pour m'avoir invité à cet événement, que j'ai vraiment apprécié et j'attends avec impatience d'autres événements similaires à l'avenir.
