L' Octavia SCOUT est définitivement une voiture qui vaut la peine d'être essayée. Et cela même si vous ne recherchez pas un break ou une voiture avec une garde au sol plus élevée. Il peut facilement vous arriver que si vous l'essayez, il vous enivrera de sa magie.
Apparence
Je n'ai toujours pas regardé le design d'Octavia, je considère que tous les bords et moulures ne sont pas exagérés, serrés et de bon goût. Mais concentrons-nous sur les différences. Alors certes, il y a une garde au sol plus élevée , ce qui nuit quelque peu à la perception des proportions. La voiture semble plus étroite et plus courte que la version régulière, mais toujours pas d'une manière désagréable à l'œil, contrairement à la Fabia de dernière génération. La partie inférieure de la carrosserie est plastifiée, à l'avant il y a une partie argentée sur le pare-chocs donnant à la voiture une impression de bien plus grande durabilité . Dans l'ensemble, le Scout a l'air beaucoup plus confiant qu'un break ordinaire, comme s'il le surpassait légèrement, ce qui est en fait vrai.
Intérieur
L'intérieur est classique et repris du Combi régulier, vous n'aurez même pas la poignée exceptionnelle devant le passager que la version précédente avait. Dans l'ensemble, vous aurez naturellement l'impression d'être assis plus haut, mais c'est uniquement parce que toute la voiture est également plus haute. Cela me fait aussi me sentir un peu plus en sécurité que l'Octavia inférieur ordinaire, mais ce n'est vraiment qu'une impression subjective. Sinon, c'est une Octavia traditionnelle, vous trouverez donc tous les interrupteurs là où vous les attendez, et ils sont tous faits avec goût et fonctionnalité . Rien n'est ici juste pour l'effet et au prix de quelques compromis ergonomiques, ce qui est agréable. Et on se sent aussi bien à l'intérieur. Le décor élégant , rappelant le bois sur les instruments de musique, fait également sa marque. Certainement mieux que toutes sortes d'imitations de carbone modernes.
Cette fois aussi, nous avons un toit ouvrant panoramique , et plus je l'ai souvent, plus je veux vraiment quelque chose de similaire dans ma voiture privée. Aux beaux jours, c'est une très bonne chose . Les sièges sont également super. Bien qu'ils soient très confortables, ils assurent un bon maintien latéral et sont recouverts d'une matière très agréable . Et quand j'ai devant moi une jante de volant ronde avec la bonne épaisseur, il n'y a pas grand-chose qui gâche mon humeur. Il y a aussi beaucoup de petites choses qui font de Skoda ce qu'elle est. C'est-à-dire diverses petites solutions simplement astucieuses telles qu'un grattoir dans le couvercle ou des crochets pour les vêtements sur le montant B.
Conduire
Octavia Scout a-t-elle quelque chose à nous offrir par rapport à ses sœurs non scoutes ? Absolument! Un confort énorme , qui surpasse les modèles bas habituels et bat le modèle sportif RS de sa catégorie. Une garde au sol plus élevée et une plus grande course des amortisseurs assurent ainsi non seulement une meilleure capacité de cross-country (c'est-à-dire un terrain léger comme un chemin de terre ou un pré), mais également un déplacement beaucoup plus confortable sur des routes normales. Maintenant, ne vous méprenez pas, l'Octavia standard n'est pas en reste, sinon David n'aurait pas pu l'emmener sur le long voyage qu'il a fait lors du test de l'année dernière, mais le Scout est juste ailleurs. Vous savez vous-même à quel point notre réseau routier est un stade de chars, mais cette fois, il n'y avait tout simplement pas de trou dans l'asphalte qui perturberait fondamentalement la conduite de la version surélevée. Et vous n'avez même pas à vous soucier des bosses importantes lors de l'amortissement des irrégularités, la conduite est très silencieuse.
Sur autoroute, vous apprécierez certainement la présence du régulateur de vitesse radar , qui réagit très bien à la situation devant vous et vous permet de vous détendre au moins un peu lors d'une chose aussi ennuyeuse. Une autre aide facilitante est le système de reconnaissance des panneaux de signalisation , vous n'avez donc pas à vous soucier constamment d'avoir manqué un panneau en aluminium. Et il y a aussi Lane Assist , qui vous avertit des changements de voie si vous n'avez pas vos clignotants allumés. De manière générale, voyager avec le Scout est très agréable même sur autoroute, bien que son allure incite plutôt à trouver un chemin forestier. Mais ce serait juste une mauvaise catégorisation basée sur l'apparence, la voiture est parfaitement adaptée aux longs trajets et sait les rendre proprement agréables.
Conclusion
Au départ, j'avais peur de ce que j'allais écrire sur Octavia. Après tout, j'avais déjà une RS à essence pour un essai et je l'aimais beaucoup avec tout son aspect et sa pensée, et maintenant je n'avais " que " un Scout dans mon garage. Au premier moment, j'évaluerais simplement Scout comme tout va bien , tout fonctionne comme il se doit, tout est placé là où vous l'attendez et tout réagit comme vous l'attendez. Vous ne pouvez pas en faire un bon test, mais à la fin, il s'est avéré qu'il y avait une sorte de résultat. Et Scout n'est pas juste une autre Octavia, elle est vraiment bonne. Peut-être même le meilleur, car il offre le meilleur compromis . Mais vous vous y attendiez certainement, n'est-ce pas ?
Prix de base (1.2 TSI Active) 364 900 CZK
Prix de base (2.0 TDI 4×4 Ambition) 630 900 CZK
Le prix du modèle testé est de 1 018 900 CZK
Photo : David Rajdl ( http://rajdlstudio.com )
