Après le lancement officiel sur le marché et les premiers essais courts, nous arrivons à des tests éditoriaux à part entière des voitures Peugeot nouvellement modernisées, c'est-à-dire les modèles 3008 et 5008.
Mon collègue David a déjà eu l'occasion de tester la version haut de gamme de la Peugeot 5008 modernisée, c'est-à-dire une voiture avec un équipement GT PACK et un moteur diesel de deux litres sous le capot.
Ensuite, grâce à une certaine faiblesse de ce modèle, je ne laisse pas filer sa modernisation et m'assois dans la voiture, qui est équipée du déjà bien connu six cylindres à essence PureTech fonctionnant avec une boîte automatique à huit rapports. La voiture actuellement testée dispose également d'un équipement GT haut de gamme et d'une très belle couleur blanc Nacré.
Extérieur modernisé
La modernisation actuelle de la paire sœur des Peugeot 3008 et 5008 a affecté, dans l'apparence extérieure des deux voitures, principalement la partie avant. Il a subi des évolutions assez typiques de l'orientation design actuelle de la marque Peugeot.
La partie avant est nouvellement décorée d'un beau masque à effet spatial, composé de très fines nervures qui vont jusqu'aux phares. Ceux-ci sont équipés de la technologie Full LED dans les versions haut de gamme GT et GT PACK, ils disposent également d'une fonction d'éclairage de virage et peuvent désormais alterner dans une certaine mesure les antibrouillards manquants.
Bien sûr, les phares comportent également les fameuses défenses lumineuses, qui pénètrent profondément dans le pare-chocs avant et complètent ainsi le look typique des voitures Peugeot actuelles.
Les formes attrayantes et robustes de la 5008 ne sont pas niées même dans d'autres parties de la voiture, dans la partie latérale, elle est soutenue par une protection en plastique distinctive des passages de roue et de la partie inférieure des portes, qui sont soulignées par des lignes chromées, toutes en lignes bien découpées.
L'arrière de la voiture présente des proportions verticales proéminentes, non seulement à l'instar de son prédécesseur, mais surtout en raison de sa configuration à sept places. Cette partie est nettement plus calme que la partie précédente.
Les feux arrière sont intégrés dans le panneau horizontal noir et forment avec la sucette noire de la lunette arrière un ensemble complet. Dans le cadre de la modernisation, les feux arrière ont également reçu la technologie Full LED et une structure à effet spatial avec les fameuses "griffes".
La modernisation actuelle a considérablement rajeuni les deux voitures annoncées et les a déplacées en termes d'expression vers ses frères et sœurs d'une génération plus jeune.
Intérieur avec seulement des changements minimes
La modernisation de l'intérieur a sa signature, par exemple, sur de nouveaux décors, l'élément principal et bien visible du rajeunissement annoncé sont les deux affichages. Ils ont vu un changement significatif à la fois dans leurs tailles et en modifiant l'affichage graphique.
Le combiné d'instruments devant le conducteur offrira une diagonale de 12,3″. Ses données affichées peuvent être librement modifiées ou personnalisées. Une nouveauté de cet affichage est l'affichage des images d'une caméra infrarouge, qui vous alerte automatiquement des piétons ou cyclistes se déplaçant sur la route.
L'écran d'infodivertissement embarqué offre alors une diagonale décente de 10" à partir d'un équipement supérieur. L'écran tactile, ou plutôt son menu principal, est également contrôlé à partir du clavier déjà traditionnel, qui dans le cas des modèles 3008 et 5008 est intégré dans l'élégant bâton de hockey qui tapisse le tunnel central.
L'intérieur lui-même est régi par le principe i-Cockpit, sur lequel nous avons déjà écrit de nombreuses lignes. Certains lui conviennent, d'autres au contraire, personnellement, en tant que personne de petite taille, je fais partie de ceux qui n'ont aucun problème avec ce concept d'aménagement intérieur (compartiment instrument surélevé au-dessus du petit volant).
L'habitacle du Peugeot 5008 proposera des formes dynamiques et originales, mais son principal avantage est son habitabilité. Les sièges avant de la voiture testée offraient un confort suffisant, un guidage latéral et une fonction de massage avec cinq programmes de massage prédéfinis. Il y a de la place pour distribuer sur les sièges arrière. Les portes encombrantes elles-mêmes facilitent l'accès à ces positions. La banquette arrière se compose de trois sièges identiques qui se replient dans le plancher. Les tables pliantes, qui sont équipées des dossiers des sièges avant, vont de soi.
La Peugeot 5008 a une spécification à sept chiffres, une paire de sièges est élégamment dissimulée dans le plancher du coffre à bagages. Il est très facile de les déplier, malheureusement il n'y a pas beaucoup de place pour s'asseoir ici et ces places sont plutôt dans la catégorie des urgences.
Le coffre à bagages du 5008 a un bord de chargement agréablement bas dans le contexte des SUV. Le coffre offrira des formes simples et en forme de boîte et un volume de base de 702 litres.
Motorisations et impressions de conduite offertes
La Peugeot 5008 modernisée est actuellement proposée avec une paire de moteurs essence et une paire de moteurs diesel. Vous ne trouverez pas encore de groupe motopropulseur hybride rechargeable ou entièrement électrique sous le capot de ce modèle.
Les motorisations essence sont représentées par le trois cylindres turbocompressé 1.2 PureTech (130 chevaux) et le quatre cylindres turbocompressé 1.6 PureTech (180 chevaux). Le diesel est traditionnellement représenté par un moteur 1.5 BlueHdi turbocompressé d'une puissance de 130 ch et un deux litres turbocompressé d'une puissance de 180 ch.
Le 5008 actuellement testé était équipé du moteur six cylindres à essence turbocompressé PureTech très connu et éprouvé. Dans le 5008, il est réglé sur 180 chevaux et 250 Nm de couple. L'accélération à 100 km/h est gérée avec le gros 5008 en un très respectable 8,3 secondes, et le « maximum » est à la limite des 219 km/h.
Même sous le capot du 5008, ce moteur fonctionne parfaitement, il est suffisamment insonorisé et, vers l'habitacle, il donne une impression très calme et ordonnée. Sa coopération avec la boîte automatique à huit rapports offre une expérience de conduite très confortable.
Quant à la consommation, dans le cas de l'essence testée, tablez sur une valeur moyenne d'environ 8 litres aux 100 km.
En termes de performances de conduite, l'unité testée avait le choix classique des modes de conduite NORMAL, SPORT et ECO, qui ont été complétés par les modes de conduite supplémentaires MUD, SAND et SNOW dans le cadre du système supplémentaire Advance Grip Control.
Pour les équipements GT et GT PACK, le mode sport s'enrichit du DRIVER SPORT PACK, qui permet de pimenter encore plus le caractère sportif de la voiture. La boîte de vitesses n'économise en rien le moteur et laisse très volontiers remonter l'aiguille du compte-tours jusqu'au champ rouge. Et oui, même ce VUS familial à sept places peut vous procurer une certaine expérience de conduite « sportive ».
Le châssis du 5008 est réglé pour le confort, mais il semble plus rigide et assez sûr malgré sa garde au sol plus élevée.
En conclusion
Vous pouvez acheter une Peugeot 5008 modernisée à un prix promotionnel à partir de 614 000 CZK TTC. Il s'agit d'une voiture avec l'équipement Active de base avec un trois cylindres 1200 PureTech et une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le diesel de base 1.5 BlueHdi, toujours avec une boîte manuelle à six rapports, démarre à 654 000 CZK TTC.
La voiture particulière que nous avons testée, avec un équipement GT presque haut de gamme, un moteur à essence turbocompressé et une boîte automatique à huit rapports, commence à 880 000 CZK dans le cadre du prix promotionnel. Pour un TOP complet, c'est-à-dire une voiture avec équipement GT PACK, un diesel de deux litres et une automatique à huit rapports, préparez exactement 1 000 000 CZK TTC.
La modernisation en cours a clairement profité aux modèles 3008 et 5008. Côté design extérieur, nous avons non seulement un joli masque avant, mais aussi de nouveaux feux arrière, le tout dans l'esprit de l'orientation design actuelle de la marque automobile Peugeot. L'intérieur de la voiture a été amélioré au niveau des deux écrans embarqués, et la présence d'assistants de conduite de dernière génération vous plaira également.
Le modèle 5008 propose alors un habitacle richement dimensionné, à l'intérieur de la carrosserie, qui ne manque pas de formes assez séduisantes et dynamiques.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
