Pour aujourd'hui, j'ai choisi un modèle qui remporte encore aujourd'hui le succès de notre marque nationale. Fondamentalement, il s'agit du premier coupé jamais produit par Skoda . Oui, je veux dire la Skoda 110R , qui a été produite dans les années 1970-1980 à l'usine de Kvasiny.
Les débuts
Le premier concept de ce modèle a été présenté au monde en 1968 , puis le prototype est entré en production en série presque sans modifications, seuls les détails différaient. Le modèle de production de 1971 a été remarqué pour les moulures décoratives sur les ailes, qui provenaient de la Skoda 1000MB . A l'intérieur, un tableau de bord fait son apparition avec des indicateurs standards (compteur de vitesse, compte-tours, jauge à carburant, thermomètre et jauge de pression d'huile) à l'imitation du bois, et les sièges ne comportent pas encore d'appuie-tête. Le carénage avant était équipé de deux phares.
L'année modèle 1972 a "perdu" les moulures décoratives du 1000MB et le col du réservoir de carburant a été reconstruit, en plus il a été recouvert d'un couvercle en tôle. Cependant, pour cela, les sièges avant ont déjà reçu des dossiers et la partie arrière de la voiture a reçu des grilles de ventilation, ou soi-disant "nervures". En 1973 , le modèle est venu avec une autre modernisation. Le masque avant a subi un changement vertigineux – il a reçu quatre phares . Le ventilateur de chauffage a reçu une deuxième vitesse et le moteur de chauffage a augmenté de puissance, de sorte que l'équipage de la voiture n'a plus beaucoup de difficulté avec les températures extérieures.
Le modèle a subi les dernières modifications en 1980 , à la fin de la production, lorsque la Skoda 110R a reçu une lunette arrière chauffante électriquement et des roues de 13 pouces au lieu de 14 pouces.
Moteur, structure et intérieur
La Skoda 110R est propulsée par un quatre cylindres à quatre temps de 1 107 cm3 refroidi par liquide d'une puissance de 45,6 kW, tandis que le coupé avec des éléments aérodynamiques atteint une vitesse maximale de 140 km/h. L'unité d'entraînement, située derrière l'essieu arrière, est équipée d'une transmission manuelle à quatre vitesses et transmet la puissance à l'essieu arrière. Le réservoir de carburant d'un volume de 32 litres se trouve sous le coffre à bagages avant. La consommation mixte était d' environ 9 l/100 km .
La carrosserie est autoportante, en acier et à deux portes avec une place pour un équipage de 2+2. L'avant de la voiture est presque identique à la berline 110 . Les portes sont sans cadre et les vitres arrière pliantes sont sans cadre. On retrouve des freins à disque sur l'essieu avant, alors que seulement des freins à tambour à l'arrière. L'intérieur est équipé de deux sièges confortables, faciles à déplacer et à plier. À l'arrière, il y a des sièges d'urgence pour deux personnes.
Course 130RS
Le modèle 110R a également servi de base aux versions de course – 110R Rallye, Skoda 180/200 RS et le modèle 130 RS , dont nous avons parlé dans un article séparé. La carrosserie de la Skoda 130RS était presque identique à la 110 R de base, seule la version de course se distinguait par des ailes allongées. Bien sûr, la puissance du moteur a été ajustée, elle a atteint 103 kW dans la 130RS. Racing Skoda a connu de nombreux succès tant en rallye que sur circuit.
Conclusion
Le chiffre exact du nombre de pièces produites n'est pas connu, on estime qu'environ 57 000 pièces ont été produites . En 1981, le successeur de Skoda Garde est arrivé sur le marché. Vers 1990, malheureusement, de nombreux "Ereks" ont été victimes de modificateurs (tuners, si vous voulez) lorsqu'ils ont mis des moteurs de 120, Favorits et autres dans ces bacs. Je ne parle même pas des kits de carrosserie, certains d'entre eux ont l'air vraiment collants.
Actuellement, la Skoda 110R est très demandée et les collectionneurs recherchent principalement des modèles conservés dans leur état d'origine. Personnellement, j'aimerais posséder cette voiture ou au moins rouler dedans, c'est mon rêve.
Galerie de photos : skodaauto1.wgz.cz, all-carz.com, skoda110r.com, old.annonce.cz, Veteran.wbs.cz, wikipedia.org, 7-forum.com et SKODA AUTO Company Archive
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