Aucune des sept générations de la Volkswagen Passat n'a grandi dans mon cœur de quelque façon que ce soit. Je percevais la Passat comme une berline ou un break de milieu de gamme bien fait, mais elle n'a jamais fait partie de ma liste de voitures d'au moins cette classe que j'aimerais posséder. Cependant, depuis la publication des premières photos de la huitième édition du best-seller allemand, je me suis dit que ce pourrait être le modèle qui me ferait craquer.
Mes premières impressions sur Paris ont en quelque sorte confirmé mes impressions sur les photographies. Si vous voulez une berline chargée d'émotion qui exprime le moi expressif de votre personnalité, cherchez ailleurs. Cependant, si vous voulez un modèle sérieux avec quelques idées de design, vous êtes au bon endroit. Le design est tout simplement difficile à surprendre au sein de l'entreprise automobile, pourtant la partie avant, inspirée de la Golf Sportsvan , ne choquera pas, au contraire, elle peut même agréablement surprendre quelqu'un. Cependant, comme la Passat n'est pas (encore) une voiture de sport, j'éviterais le pack R-Line . Bien sûr, ce n'est que mon avis, mais les pare-chocs et les extensions de seuil de porte aux formes distinctives ne conviennent pas tout à fait à la voiture. Au contraire, une élégance modérée sous la forme d'une couleur de carrosserie plus foncée et d'un intérieur beige est beaucoup plus proche de moi.
Peut-être la qualité ne peut-elle pas surprendre dans les modèles les plus chers de l'entreprise Volkswagen . Partout où vous atteignez, le constructeur automobile allemand a installé des plastiques ramollis très agréables au toucher , qui ne grincent pas non plus et s'adaptent bien. Une critique mineure va aux évents qui, en plus d'être divisés par l'horloge analogique, s'étendent sur toute la largeur du tableau de bord. Cela n'a pas l'air de très bon goût et je pourrais certainement me le pardonner. De même, la laque de piano autour des systèmes multimédias, qui a l'air luxueuse, mais les empreintes digitales étaient immédiatement visibles dessus. Au contraire, le système multimédia MIB lui-même fonctionne rapidement et communique également en tchèque. Volkswagen est certainement à féliciter pour cela! Si vous ne faites pas le choix d'un tableau de bord numérique, vous pouvez également vous attendre à des réveils larges et facilement lisibles qui "trônent" devant un volant qui tient bien dans la main avec un anneau idéalement épais. Le seul inconvénient pour un pilote passionné peut être le panneau central, qui gêne légèrement la jambe droite.
La Passat marque également des points à l'arrière, où il est non seulement facile d'entrer, mais où il y a aussi beaucoup d'espace. Le Superb manque probablement de certains de ces centimètres, mais même dans ce cas, il y a une quantité royale d'espace pour les genoux. L'espace pour la tête est suffisant, mais si ce n'était pas le cas, optez pour une variante de break plus pratique . Elle a également un coffre beaucoup plus utilisable que la berline, mais elle ne fait pas non plus partie des nains. Le volume de base de 586 litres est une chose, mais une bonne accessibilité et une forme régulière en sont une autre, et je n'aurais pas peur de dire une chose encore plus importante. La variante avec un volume maximum de 1780 litres peut alors être transformée en petit déménageur.
Je dois admettre que j'aime la Passat de la huitième génération . Bien que j'aie encore quelques grands favoris dans la classe moyenne, la nouvelle édition de la vedette allemande m'a plus profondément touché que ses prédécesseurs. Le nouveau modèle peut être commandé dès maintenant – la berline commence à 638 900 couronnes , le break coûte 25 à 27 000 couronnes plus cher.
Remarque : L'auteur n'est pas photographe, veuillez donc excuser la possible qualité réduite des images
