Il y a moins d'une semaine, Citroën a présenté l'étude tout-terrain Berlingo Mountain Vibe , destinée à mettre les fans et les journalistes au courant de la prochaine mise à niveau de la "voiture enfin correcte", comme l'a proclamé la publicité pour le Berlingo de première génération. La bonne nouvelle est que la version fourgon ou passager du Multispace n'a rien perdu de son grand intérieur et a ajouté quelques économies de carburant.
Les modifications apportées au corps de 438 cm de long se concentrent pratiquement uniquement dans la partie avant. Là, en plus de la nouvelle calandre, on retrouve surtout un pare-chocs redessiné, disponible en quatre variantes différentes selon l'équipement choisi. La ligne Live de base a du plastique noir classique, à partir du deuxième niveau de Feel , vous pouvez déjà trouver la même peinture dessus que sur le corps. A partir de la troisième finition Shine , le pare-chocs laqué est proposé avec des feux de jour et des antibrouillards à LED, intégrés dans des plaques noires contrastées. Le XTR haut de gamme a le même pare-chocs que le Shine, mais à côté, il a une bande noire brillante sous la calandre. En plus des couleurs de carrosserie existantes, deux nouvelles couleurs seront également proposées : le gris Acier et le marron Moka.
L'intérieur de la version personnelle du Multispace n'a rien perdu de son habitabilité et de sa variabilité avec un empattement de 273 cm . Le volume de base des bagages de 675 litres peut passer à 3 000 litres en supprimant les sièges arrière.Les passagers de la deuxième rangée, assis sur trois sièges distincts, disposent de 24,5 cm d'espace pour les genoux. L'espace de rangement Modutop sur le toit est également unique, ce qui, combiné à d'autres espaces de rangement dans la cabine, offre 170 litres d'espace supplémentaires. Si nous passons à la version utilitaire, elle est disponible en deux longueurs , avec la variante courte l'espace de chargement pouvant accueillir 3,3 m 3 , la variante allongée vous pouvez charger 3,7 m 3 , ce qui correspond à deux europalettes. Encore plus de variabilité est disponible grâce à la cabine modulaire Extenso avec trois sièges optionnels à l'avant et un siège passager rabattable avec un dossier en tôle de 50 kg. Grâce aux options de configuration, le Berlingo Extenso peut accueillir jusqu'à 0,4 m 3 de fret de plus que le modèle régulier.
L'apparence de la console centrale est surtout animée par un nouveau système multimédia avec un écran tactile de sept pouces, disponible pour les versions personnelles et commerciales. Outre la possibilité d'écouter la radio, de diffuser de la musique ou de connecter un téléphone via Bluetooth, l'infodivertissement propose également une navigation tactile, la sortie d'une caméra de stationnement (si la voiture en est équipée) et la mise en miroir d'un smartphone à l'aide du Fonction d'écran miroir . Il existe également une technologie qui permet d'utiliser la fonction de reconnaissance vocale d'un smartphone pour passer des appels, sélectionner et écouter de la musique, lire et écrire des SMS. La version personnelle du Multispace a également deux nouvelles housses de siège – le tissu Quad gris de l'équipement Feel a été remplacé par le même tissu en bleu, les versions Shine et XTR ont un tout nouveau tissu Liberia avec des coutures ocre. Les nouvelles fonctionnalités d'équipement sont intéressantes, quand les capteurs de stationnement arrière ont été ajoutés aux avant, il y a aussi le régulateur de vitesse, le système Grip Control et l'Active City Brake autonome à vitesse urbaine, si un obstacle est reconnu par le laser dans le pare-brise .
Les moteurs diesel BlueHDi sont désormais conformes à la norme antipollution Euro 6, notamment grâce à un meilleur rendement interne et une réduction des pertes mécaniques par frottement, respectivement un pot d'échappement modifié avec un catalyseur d'oxydation, un module de réduction catalytique sélective qui injecte de l'AdBlue (il est stocké dans un réservoir de 17 litres à l'arrière de la voiture, ce qui est suffisant pour 20 000 km), et un filtre à particules avec un additif. Le BlueHDi le moins puissant développe 75 ch et consomme 4,3 l/100 km, suivi de la version 100 ch sans système start/stop (consommation 4,3 l/100 km) ou avec système start/stop (consommation 4,1 l/100 km) et de la le point culminant est la version de 120 chevaux avec un système start / stop et une consommation de 4,3 l/100 km. Une boîte manuelle à six rapports est de série, le bloc 100 chevaux peut aussi être associé à une boîte ETG6 pilotée à six rapports et une consommation de 4,2 l/100 km. En plus de toutes les unités mentionnées ci-dessus (Cependant, Citroën n'indique pas la consommation), la version commerciale dispose également d'un moteur essence quatre cylindres VTi d'une puissance de 95 ch avec une transmission manuelle, et des diesels HDi d'une puissance de 75 ch en boîte manuelle, e-HDi d'une puissance de 75 ch en boîte manuelle, HDi 90 ch en boîte manuelle, 90 ch e-HDi en boîte pilotée ETG6 et 115 ch HDi en boîte manuelle. Cependant, l'inconvénient de ces moteurs est le respect de la norme d'émission Euro 5 .
Une spécialité de la version utilitaire est également la version électrique avec la simple désignation Electric, avec une puissance de 67 ch et un couple de 200 Nm à partir de zéro régime. L'autonomie en ville est de 170 km respectables à une vitesse de pointe de 110 km/h et une "accélération décente". De plus, la batterie Berlinga Electric est capable de se recharger automatiquement lors des décélérations et des freinages. Semblable au C4 Picasso, le Berlingo modernisé utilise également des essieux pseudo-MacPherson , l'aérodynamisme et l'insonorisation du groupe motopropulseur ont été optimisés.
Source : Citroën
