Le nouveau crossover Citroën a été présenté début octobre dans le showroom de la marque sur le célèbre boulevard des Champs-Élysées à Paris. Un certain temps s'est écoulé depuis et le C3-XR arrive sur le marché chinois au début de cette année. Et c'est une assez bonne raison pour une introduction détaillée…
Cette voiture caractérise probablement le mieux la combinaison du low-cost et de la haute technologie. D'une part, la Citroën de 4,26 mètres de long , 1,74 mètre de large et 1,55 mètre de haut dispose d'un toit ouvrant panoramique, de diodes LED pour les feux de jour, d'un télédéverrouillage, voire d'un tableau de bord luxueux ou encore d'une fonction massage supplémentaire pour les sièges avant, sur la d'autre part, il a des plastiques bon marché d'une berline C-Elysée bon marché à l'intérieur, de fausses commandes de vitres électriques dans les portes et une version moins chère du système multimédia. L'avantage, du moins sur le papier, est l' espace intérieur , qui grâce à l'empattement de 2,65 mètres offre un dégagement solide pour les jambes des passagers arrière et, avec un volume de 357 litres , beaucoup d'espace pour les bagages.
L'unité d' entraînement de base est un moteur 16 cylindres atmosphérique d'une puissance de 117 ch et d'un couple de 150 Nm. Il y a un choix de transmission automatique ou manuelle, les deux boîtes de vitesses atteignent une vitesse maximale de 186 km/h. Le 16 THP turbocompressé développe 167 chevaux et 245 Nm, il est uniquement accouplé à une boîte automatique à six rapports. La vitesse maximale est de 209 km/h, la consommation 6,2 l/100 km. Vous chercheriez en vain la transmission intégrale dans les deux variantes, dans la C3-XR, elle est remplacée par le système Grip p , qui améliore la traction sur les surfaces moins adhérentes.
Les ventes en Chine ont déjà commencé et le constructeur automobile français facture 108 800 yuans (environ 403 000 couronnes) pour le modèle de base.
Source : Citroën
