Pendant longtemps , les moteurs trois cylindres ont été réservés au maximum aux modèles du segment B. Plus tard, les berlines compactes du segment C et les monospaces ou SUV qui en sont dérivés ont enfreint cette règle établie. Dans la lignée des tendances actuelles, les constructeurs automobiles vont encore plus loin : on retrouve déjà le trois cylindres sous les capots des modèles milieu de gamme , dont la BMW Série 3 !
Dans la berline ou le break bavarois, le moteur à essence 15 cylindres 318i de 136 ch et 220 Nm de couple remplit le rôle de l'unité d'entraînement de base, mais il sera disponible, comme les autres moteurs, avec une boîte manuelle à six vitesses avec accélérateurs intermédiaires automatiques ou une boîte automatique à huit rapports supplémentaire avec un nouveau logiciel. Un quatre cylindres turbocompressé de deux litres d'une puissance de 184 ch avec un couple de 290 Nm équipe la version 320i, la version 328i remplace la plus puissante 330i d'une puissance de 252 ch avec un couple de 350 Nm, qui a le même moteur comme le 320i. Au sommet de l'échelle essence se trouve le six cylindres 3 litres turbo 340i tout aluminium, qui remplace le précédent 335i, avec 326 chevaux et 450 Nm de couple. La gamme diesel est représentée par les 316d (116 ch et 370 Nm), 318d (150 ch et 320 Nm), 320d EfficietnDynamics (163 ch et 400 Nm), 320d (190 ch et 400 Nm) et 325d (218 ch et 450 Nm). Nm), un moteur quatre cylindres de deux litres , les versions 330d (258 ch et 560 Nm) et 335d (313 ch et 630 Nm) sont propulsées par un moteur six cylindres de trois litres qui fonctionne exclusivement avec une boîte à huit rapports. transmission automatique. Les personnes intéressées par la transmission intégrale xDrive ne seront pas non plus privées – les variantes essence 320i, 330i et 340i peuvent l'avoir, le diesel peut être combiné avec les quatre roues motrices 318d, 320d, 330d et 335d, pour lesquelles il est en fait le seul choix possible.
La version hybride rechargeable de la 330e est une nouveauté absolue, combinant un moteur à essence à quatre cylindres de 184 chevaux avec un moteur électrique de 88 chevaux. La puissance maximale de 252 ch et le couple de 420 Nm permettent au modèle d'accélérer de 0 à 100 km en 6,1 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 225 km/h, la consommation combinée n'est que de 1,9 – 2,1 l/100 km . La Série 3 se déplacera uniquement à l'électricité, grâce à des batteries lithium-ion d'une capacité de 7,6 kWh, qui sont situées dans le coffre et emportent du volume maximum de 90 litres, 40 kilomètres à des vitesses allant jusqu'à 120 km/h. L'autonomie totale est alors de 600 kilomètres.
Les modifications apportées à la carrosserie de la BMW se limitaient à des pare-chocs légèrement révisés, des phares à LED supplémentaires et des feux arrière à LED de série. La conception des jantes en alliage a également été modifiée, mais la gamme de versions de conception, y compris le pack M Sport, est restée traditionnellement large. La cabine bénéficie de matériaux de meilleure qualité et de plus de chrome sur les commandes ou les évents. Les porte-gobelets du tunnel central ont de nouveaux couvercles. Le système de navigation Professional avec des mises à jour gratuites de trois ans entre les générations a été accéléré et a ajouté des graphismes 3D améliorés, un affichage tête haute couleur "intronise" devant le conducteur, et l'assistant de stationnement peut désormais également se garer en parallèle. Une connexion Internet 4G LTE prend en charge le divertissement à bord.
Le haut de gamme M3 reste avec le six cylindres biturbo d'une puissance de 431 ch et d'un couple de 550 Nm, le changement le plus significatif étant les feux arrière full LED de série. L'intérieur, similaire à la série 3 classique, attire l'attention avec de nouveaux éléments chromés, des matériaux de meilleure qualité et une navigation modifiée avec connexion 4G LTE. Le catalogue BMW Individual est complété par les métallisés Smoked Topaz et Champagne Quartz.
Source : Bmw
