Le BMW X6 de première génération a souvent été critiqué par les experts et le grand public pour son design pas très bon, sa construction lourde et le peu d'espace sur les sièges arrière. La deuxième génération veut oublier ces maux et en même temps s'appuyer sur le succès commercial de son prédécesseur .
Et cela va de pair avec le design du X5, dont on peut dire qu'il est bon. C'est toujours un SAC (Sports Activity Coupé) et a toujours le toit arrière fortement incliné, mais le X6 est bien meilleur que son prédécesseur. Les passagers arrière applaudiront également, car le X6 a grandi dans toutes les directions – il mesure 4909 mm (+32 mm) de long, 1989 mm (+6 mm) de large et 1702 mm (+33 mm) de haut. L'empattement est resté à 2933 mm, le coffre bénéficiera également de dimensions plus importantes, qui dispose de 580 l de base (+ 10 l), et lorsque les sièges arrière seront rabattus, il offrira jusqu'à 1525 l.
En parlant de l'intérieur, il est également basé sur le X5, bien qu'on ne puisse pas dire qu'il soit complètement identique. Dans tous les cas, la caractéristique dominante est l'écran de 10,25 pouces du système multimédia iDrive avec des éléments du programme BMW ConnectedDrive, également disponibles pour les passagers arrière. On retrouve également un volant sport, une sellerie cuir, un choix de plusieurs coloris intérieurs et la climatisation automatique bi-zone . Un gadget est un tableau de bord multifonctionnel , qui modifie la conception des instruments en fonction du mode de conduite sélectionné.
Dans le compartiment moteur, les clients européens trouveront un trio de moteurs dès le lancement des ventes en décembre. Le plus faible est le diesel xDrive30d avec une puissance de 258 ch et un couple de 560 Nm, avec lequel le X6 accélère en 6,7 secondes et atteint 230 km/h avec une consommation moyenne de 6,0 l/100 km. Le deuxième choix est la version essence xDrive50i avec 450 ch et 650 Nm de couple, qui accélère à 100 km/h en 4,8 secondes, atteint 250 km/h et consomme 9,7 l/100 km. Le troisième libre est à nouveau la version diesel du M50d avec une puissance de 381 ch avec un couple de 740 Nm, qui peut gérer une accélération en 5,2 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h avec une consommation de 6,6 l/100 km. Les trois unités ont une transmission intégrale et une boîte automatique à huit rapports .
Au printemps de l'année prochaine, BMW ajoutera des versions du xDrive35i (306 ch), du sDrive35i (306 ch) à propulsion arrière et du xDrive40d (313 ch) à la gamme de moteurs. La bonne nouvelle est la réduction de poids par rapport à son prédécesseur. Malgré le fait que la nouveauté soit plus grande et mieux équipée, elle pèse 10 kg de moins que son prédécesseur en équipement de base . Si nous équipions les deux voitures de la même manière, le poids serait inférieur jusqu'à 40 kg. Tout est également complété par la répartition idéale du poids dans un rapport de 50:50 .
En parlant d'équipement, chaque X6 est livré de série avec des jantes de 19 pouces ou des phares bi-xénon . L'offre comprendra également des versions M Sport ou BMW Individual . La première propose un kit carrosserie aérodynamique, une calandre mate, des jantes 19 pouces plus légères, un intérieur modifié ou encore un châssis adaptatif M. La seconde version sera exactement l'inverse, offrant le plus haut niveau de luxe et de confort possible.
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Source : Bmw
