La dérivée américaine de la Honda Accord européenne a lentement sonné sa cloche. L'Acura TSX sera remplacée plus tard cette année par la nouvelle berline TLX , qui participera également à la série de courses Pirelli World Challenge GT .
L'Acura TLX de pré-production , qui est plus courte de 96,5 mm que le modèle TSX mais qui roule sur le même empattement de 2 776 mm , ne frappe peut-être qu'avec sa peinture rouge athlétique nacré et ses roues de vingt pouces. Dans le reste des détails, c'est une Acura typique avec tout. Le rendu des feux avant à LED avec la désignation Jewel Eye est intéressant. Acura n'utilisera certainement pas le kit carrosserie aérodynamique dont le modèle de pré-production est fier dans les modèles de base.
La version de série recevra une paire de moteurs sous le capot – le quatre cylindres 2.4 sera associé à une boîte automatique à double embrayage à huit rapports, le six cylindres 3.5 sera même associé à une boîte automatique à neuf rapports. Les deux modèles auront une traction avant standard avec le système P-AWS amélioré, le six cylindres aura l'option de la transmission intégrale SH-AWD , qui offrira une vectorisation du couple.
La version de course GT , qui a également sa première à Detroit, participera à la classe Pirelli World Challenge GT , où elle affrontera, par exemple, la Lamborghini Gallardo, la Chevrolet Corvette, la Nissan GT-R ou la Ferrari 458. Afin de la berline pour résister à cette concurrence, elle reçoit un nouveau châssis développé par le département Honda Performance Development, et un six cylindres biturbo sous le capot en combinaison avec une transmission intégrale.
Source : Acura
