Il faudrait chercher la base du UAZ Hunter dans le modèle 469 du début des années soixante-dix. Il est presque incroyable qu'une voiture militaire ait survécu à ce jour avec seulement des modifications mineures. Cependant, comme dans le cas du Land Rover Defender , le temps du nezma russe touche à sa fin. Ils le tueront , bien sûr, par des règles techniques et de sécurité.
Le spécial Hunter Pobednaja serija , traduit par la série victorieuse, tentera de mettre fin à l'opération très réussie et aussi de commémorer dignement le soixante-dixième anniversaire de la victoire de l'armée soviétique dans la Grande Guerre patriotique . Du modèle standard, on le reconnaît principalement par les graphismes sur les côtés de la carrosserie, faisant référence au célèbre film The Singing Squadron sur les aviateurs soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale. La peinture de carrosserie kaki , les roues en acier noir avec des pneus Contyre Expedition 225/75 R16 et des équipements spéciaux , dont un sac à dos de campagne, un celte militaire, une veste militaire, une hache, une hachette ou des couverts, vous rappelleront également l'armée. L'élément fonctionnel est une plaque d'acier supplémentaire protégeant les éléments du châssis, menée par la biellette de direction. Seul un nombre strictement limité d'unités avec moteurs à essence et diesel seront disponibles à partir de mai, le prix est actuellement passé de 549 990 roubles (environ 243 000 couronnes) à 409 990 roubles (environ 181 000 couronnes).
La version Hunter Trophy a l'air un peu plus civile avec des jantes en alliage Rashmi gris-brun métallisé et 16 pouces avec des pneus Contyre Expedition 225/75 R16. Semblable au Pobednaja serija, le Trophy dispose également d'une protection supplémentaire pour les pièces mécaniques , qui comprennent la boîte de vitesses, le réducteur et la biellette de direction. Comme dans le premier cas, le prix est passé de 539 990 roubles (environ 237 000 couronnes) à 399 990 roubles (environ 177 000 couronnes), les premières voitures seront livrées par le constructeur automobile d'Oulianovsk en avril.
Et qu'y a-t-il réellement derrière la fin de Hunter en tant que tel ? Avec un peu d'exagération, on pourrait dire que l'union douanière. Depuis 2016, il a interdit la production de toute voiture sans airbags et ESP , qui sont des mots inconnus pour un vieux tout-terrain. Bien que les plans originaux d'UAZ indiquaient la possibilité de faire enregistrer le Hunter en tant que tracteur agricole et ainsi d'éviter les exigences de sécurité, la baisse des ventes a finalement convaincu la voiture de mettre fin à la production.
Source : UAZ
