Le dernier produit de la stratégie One Ford est la deuxième génération du SUV intermédiaire Edge . Sa première génération était réservée uniquement à l'Amérique du Nord, mais les clients européens recevront également la seconde.
L'apparence de la carrosserie correspond à la tendance de conception établie de Ford . La partie avant, dans le style des nouvelles Focus ou Fiesta, arbore une calandre hexagonale , sur laquelle aucun chrome n'a été épargné, et des phares à LED assez proéminents, et à l'arrière on retrouve des feux connectés à LED. La version Sport sera unique avec des jantes plus foncées, un kit carrosserie optique, un nouvel embout d'échappement, des sièges sport et un châssis plus dur. La version européenne se différenciera de la version américaine avec des phares différents, un pare-chocs avant, moins de chrome et l'absence d'antenne.
Par rapport à son prédécesseur, l'intérieur n'a changé qu'évolutivement, pas révolutionnaire. Le tableau de bord continue d'être composé de deux écrans avec un réveil au milieu , l'écran LCD de huit pouces du système multimédia , prenant en charge les systèmes SYNC et MyFord Touch, est "trônant" sur la console centrale. Alors que la version américaine disposera de trois rangées de sièges, la version européenne devra se contenter de deux rangées. Les dimensions de l'intérieur ont augmenté entre les générations , lorsque les passagers de la deuxième rangée de sièges ont moins de 5 cm pour leurs jambes, tandis que les passagers de la troisième rangée obtiennent 2,5 cm supplémentaires. L'espace pour la tête des passagers a également augmenté du même nombre. Pour les bagages, 1110 litres resteront en configuration cinq places, si vous rabattez la seconde rangée, l'Edge proposera jusqu'à 2078 litres.
Le nouveau SUV de Ford se dresse sur une plate-forme mondiale pour les voitures des segments de la classe moyenne et supérieure , qu'il partage avec, par exemple, la nouvelle Mondeo ou les prochains monospaces Galaxy et S-Max. Les modèles à traction avant bénéficient d'une suspension avant à jambe de force MacPherson ainsi que d'une suspension arrière indépendante, tandis que toutes les versions Edge bénéficient d' une plus grande utilisation d'acier à haute résistance sur la carrosserie, ce qui se traduit par 26 % de rigidité supplémentaire et moins de vibrations et de bruit pénétrant dans l'habitacle. De plus, l' Edge Sport est livré en standard (pour l'Edge Titanium moyennant un supplément) avec la technologie de direction adaptative , qui ajuste le rapport de direction en fonction de la vitesse et d'autres détails.
Sous le capot de la version américaine, un trio de moteurs à essence fera son apparition. La base sera un quatre cylindres turbocompressé 2.0 EcoBoost d'une puissance de 249 ch et un couple de 357 Nm, le rôle de l'unité centrale sera un six cylindres 2.7 EcoBoost d'une puissance de plus de 305 ch, et le haut sera un six cylindres atmosphérique de 3,5 litres à la puissance inconnue. Les roues avant ou toutes peuvent être entraînées, mais les Américains n'ont qu'une seule boîte de vitesses – une boîte automatique SelectShift à six vitesses. La gamme européenne de moteurs sera complètement différente de la gamme américaine – seules deux versions du quatre cylindres diesel 2.0 TDCi d'une puissance de 180 ch et d'un couple de 402 Nm, respectivement 210 ch et 452 Nm ont été confirmées jusqu'à présent. La transmission intégrale sera également la seule option, la boîte manuelle à six vitesses diesel plus faible et la transmission automatique à double embrayage à six vitesses PowerShift plus puissante avec palettes de changement de vitesse sous le volant seront la seule option.
Même le Ford Edge ne manquera pas d'une grande variété de systèmes d'assistance , y compris l'assistant de stationnement, le régulateur de vitesse adaptatif , les caméras surveillant 180 degrés autour de la voiture, le moniteur d'angle mort ou la surveillance de sortie de voie. Pour une sécurité maximale, l'Edge se dote d'un grand nombre d'airbags, dont un nouvel airbag genoux pour le passager , qui se situe dans le compartiment devant lui, et des ceintures gonflables à l'arrière. Un point culminant est le toit panoramique Vista optionnel d'une longueur de 121,2 cm.
Les ventes Edge débuteront au début de l'année prochaine dans trois niveaux d'équipement, Trend , Sport et Titanium . En comparaison, aux États-Unis, ils ont quatre grades – SE, SEL, Sport et Titanium.
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Source : Ford
