Même s'il peut sembler qu'une bataille acharnée entre les saisons se déroule depuis plus de deux mois devant les fenêtres de nos maisons, avec le printemps visiblement en tête, ce n'est pas tout à fait vrai. La réalité est que l'hiver appelle toujours un mot, surtout le matin, lorsque nous pouvons être très mal à l'aise sur la route avec de la glace et par endroits, par exemple, de la neige soufflée.
Ce n'est qu'à ce moment-là qu'un très bon conducteur peut être reconnu, qui peut estimer à la fois ses capacités et, surtout, les limites du véhicule, et résoudre toutes les situations à risque possibles avec la tête froide et atteindre la destination en toute sécurité. Ne fais pas d'erreur. Ce n'est certainement pas une évidence, même pour les conducteurs qui se considèrent fièrement expérimentés. Mais où et comment acquérir les bonnes habitudes et savoir se comporter dans une situation précise ?
La solution consiste à participer à un cours de conduite sécuritaire, qui comprend une formation et une simulation sécuritaire des situations à risque les plus courantes sur la zone d'entraînement du polygone.
Un tel cours devrait permettre à chaque participant de :
Anticiper les situations à risques
Améliorer les compétences de conduite sur différents types de surfaces
Mieux connaître les caractéristiques et les limites du véhicule
Acquérir les habitudes de base lors de la conduite sur une surface glissante
Débarrassez-vous de la panique et du sentiment d'impuissance lorsque le véhicule se déplace de manière incontrôlable
L'entreprise automobile de Mladoboleslav Skoda Auto a préparé un tel cours pour les étudiants de l'Université des Mines et de la Technologie d'Ostrava. Il a eu lieu le jeudi 27 février au Libros Safe Driving Center à Ostrava, et son objectif était de familiariser les étudiants avec un large éventail de situations à risque.
Après la partie théorique initiale, où les étudiants ont abordé les bases de la bonne position au volant, les différences entre sous-virage et survirage, ou l'émergence de l'aquaplaning, s'en est suivie une partie dynamique liée à la conduite des derniers modèles de la marque automobile Skoda .
Et vous vous interrogez sur les disciplines dynamiques que les instructeurs expérimentés de Libros réservaient aux étudiants ? Le tout premier était un passage en virage sur une surface à adhérence réduite, censé tester la capacité des pilotes à gérer le sous-virage. S'en est suivi un test du temps de réaction du conducteur face à un obstacle soudain devant le véhicule et un test comparant la longueur de la distance de freinage en fonction du type de revêtement associé au freinage d'urgence. J'arrive lentement à la discipline la plus intéressante sur tout le polygone, qui pour tous les participants était certainement la simulation et la pratique du renversement des patins sur une plaque de protection spéciale. Ici, il a été pleinement révélé qui a un contrôle réel sur le véhicule et qui n'est qu'un passager tenant le volant.
En plus du cours de conduite sûre lui-même, il y avait aussi une démonstration statique de la gamme complète de modèles du constructeur automobile, dirigée par la Skoda Octavia Green E Line , dont le cœur est un moteur électrique d'une puissance nominale de 60 kW et d'un couple de 270 Nm. Les étudiants moins soucieux de l'écologie ont prêté attention à l'étude de conception du Skoda Citigo Rally . Il attire l'attention au premier regard avec des pare-chocs massifs avec de grandes prises d'air, un becquet de toit et des roues forgées de 18 pouces. Comme son nom l'indique, l'équipement comprend également un cadre de protection, des sièges de course et des commandes purement fonctionnelles situées sur la console centrale.
La Skoda Fabia S2000 spéciale de course avec une puissance maximale de 205 kW à 8250 tours par minute et une transmission intégrale, dont l'équipage est composé de Jan Kopecký et Pavel Dresler, qui est doctorant interne à l'Université des Mines, a été un chapitre de lui-même. Sur le campus, il participe en coopération avec l'Institut des Transports au développement de la formule étudiante (plus ici ), qui a préparé pour cette occasion un échantillon du travail des étudiants, comme un simulateur de course spécial ou la suspension arrière d'origine du formule étudiante (plus ici ).
Et je ne devrais pas oublier l'insert tout-terrain, qui a été fourni par Skoda Yeti dans une configuration avec un moteur diesel, une transmission manuelle et une transmission intégrale, et un polygone de test, qui peut également tourmenter des voitures comme Jeep Wrangler ou Land Rover Defender . Comment le Yeti s'est-il comporté en terrain difficile ? Je vous le dirai dans un article consacré uniquement aux impressions de conduite de notre seul SUV tchèque.
Photo : Petr Mlch, CTK
