La Ferrari F40 peut sans aucun doute être appelée l'une des légendes de la société automobile de Maranello ! Elle a été produite entre 1987 et 1992 et est une biplace qui a remplacé la Ferrari 288 GTO . La voiture est basée sur les dessins originaux du fondateur de la marque, M. Enzo Ferrari lui -même. Le design final a ensuite été conçu par le célèbre studio de design Pininfarina .
Dès 1984, les travaux ont commencé sur le développement d'une 288 GTO modernisée , qui était censée concurrencer la Porsche 959 en rallye groupe B. Cependant, après l'arrêt du groupe B , il restait cinq pièces de 288 GTO qui n'étaient pas utilisées. . Cependant, le désir d'Enzo de laisser derrière lui un modèle inoubliable était fort, il a donc permis le développement d'une voiture de sport exclusivement destinée à un usage routier .
Et c'est pourquoi Enzo lui-même a fait une proposition intéressante, à laquelle il a ajouté : « J'aurai bientôt 90 ans, la marque Ferrari 40 ans, et je n'ai pas encore montré aux gens de quoi je suis capable ». Il voulait montrer au monde ce que les ingénieurs de Maranello étaient capables de réaliser sur la base des technologies développées à l'époque. Le constructeur automobile italien a présenté sa voiture de sport appelée F40 pour son 40e anniversaire au salon de l'automobile de Francfort en 1987.
Le successeur de la 288 GTO a été conçu pour concurrencer des voitures telles que la Porsche 959 ou la Lamborghini Countach . Malheureusement, Enzo lui-même a estimé qu'il ne lui restait plus beaucoup de temps dans sa vie, c'est pourquoi il a prédit lors de la première de la voiture que la F40 serait la dernière voiture qu'il expérimenterait . Malheureusement, le cauchemar se réalise : Enzo Ferrari décède un an après le lancement de la F40 , le 14 août 1988 pour être exact.
Conception, réalisation
Comme je l'ai mentionné dans l'introduction, le design de la voiture est l' œuvre du studio Pininfarina . Le résultat était une voiture absolument magnifique avec un grand aileron arrière. Le design a non seulement l'air sportif et dominant, mais a également été construit avec l'aérodynamisme à l'esprit ( coefficient de traînée cx = 0,34 ). Grâce à cela, le F40 pouvait atteindre des vitesses très élevées quelle que soit sa puissance. La voiture est très légère (poids 1100 kg), car la carrosserie est en fibre de carbone et en aluminium. Les vitres latérales, y compris à l'avant , sont en plastique . Il est intéressant de noter que les fenêtres coulissantes Lexan ont été préparées pour les 50 premières unités produites . D'autres pièces ont déjà reçu des fenêtres traditionnelles avec un mécanisme déroulant .
Le châssis est partiellement en acier tubulaire, avec double suspension GTO avant et arrière, et combinés filetés avant et arrière avec ressorts réglables et barres anti-roulis. Cette conception et l' empattement de 2 451 mm assurent le bon équilibre entre légèreté et rigidité. Dans les années 1987-1989, la F40 était la voiture la plus rapide, la plus puissante et en même temps la plus chère ! Il a ensuite été privé du titre de la voiture de production la plus rapide par la Lamborghini Diablo . Vous ne verrez pas le F40 dans une autre couleur que le rouge rouge traditionnel . Il est possible qu'il circule sur Internet, par exemple, en version noire ou autre, mais il s'agit d'une modification individuelle.
La supersport italienne proposera même un coffre à bagages d'un volume de 250 litres . Le volume du réservoir de carburant est de 95 litres , soit dix litres de moins que le successeur du F50 . La Ferrari F40 portait des roues de 17 pouces avec des pneus Pirelli P-Zero mesurant 335/35 à l'arrière et 245/40 à l'avant. Sous eux se cachent des freins à disque percés, développés en collaboration avec Brembo , avec des étriers à quatre pistons.
Le cœur de la Ferrari F40
Dans le modèle F40, un moteur à essence huit cylindres biturbo de 3,0 litres (certains disent 2,9 litres) à quatre soupapes par cylindre (32V) avec une puissance de 478 ch à 7 000 tr/min et un couple de 577 Nm à 4 000 tr/min a été placé devant l'essieu arrière. Le moteur était livré avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports , qui transmettait naturellement la puissance et le couple à l'essieu arrière.
Avec ces paramètres techniques, la F40 accélère à 100 km/h en 3,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 324 km/h. La consommation de la Ferrari F40 est d'environ 20 l/100 km . Grâce à la vitesse la plus élevée possible, la F40 est devenue la voiture de série la plus rapide , battant la Porsche 959 qui, avec sa transmission intégrale lourde et son poids à vide plus élevé, n'atteint qu'une vitesse maximale de 315 km/h . Pendant de nombreuses années, la F40 est devenue une voiture absolument sans égal !
Intérieur
Même à l'intérieur, le poids devait être pris en compte , c'est pourquoi à première vue , il a l'air très simple , mais élégant ! On retrouve ici, par exemple, un plancher en carbone ou des seuils de porte en carbone. Le tableau de bord et le panneau central sont recouverts de mousse noire (si on peut l'appeler ainsi), censée servir d'isolant et ralentir la réflexion de la lumière. Soit dit en passant, le F40 dispose également d' un réglage de la garde au sol en trois modes, qui peuvent être sélectionnés depuis la cabine.
Le supersport Maranell n'a même pas d'autoradio , haut-parleurs, climatisation et autres choses courantes. Autour du conducteur se trouvent uniquement les boutons nécessaires pour contrôler la voiture , l'éclairage ou le chauffage. Le volant à trois branches sans direction assistée est gainé de cuir, et les pédales en aluminium sont bien sûr percées. Les réveils indiquent sans aucun doute, par exemple, la vitesse, les tours, la température ou la valeur de la garde au sol . Les poignées de porte classiques ne servent pas à ouvrir la porte, mais seulement une sorte de fil , c'est pour la réduction de poids, chaque gramme compte .
Sommaire
La Ferrari F40 est certainement une voiture unique grâce à son design exceptionnel. Même aujourd'hui, beaucoup de gens l'appellent le meilleur supersport que le monde ait jamais vu. Les messieurs de l'émission britannique Top Gear ont également dit la même chose. La légende Maranell est également disponible en version course, sur laquelle le constructeur a collaboré avec Michelotto . Il s'agit de la F40 LM , qui dispose de 700 chevaux issus d'un huit cylindres à fourche. Il est apparu, par exemple, dans les courses italiennes GT, à Monza ou au célèbre Le Mans .
Les plans originaux indiquaient que seulement 450 unités seraient produites , mais les plans ont continué à être ajustés en raison de la forte demande, finalement 1315 unités ont été produites . Mais toutes les pièces ont été vendues avant même que la première pièce ne soit fabriquée. Le prix du nouveau F40 était d'environ 9 millions de couronnes . De nos jours, la Ferrari F40 apparaît très rarement , plutôt uniquement lors des réunions de marque. La production de la F40 a pris fin en 1992 , mais ce n'est que trois ans plus tard que le successeur s'appelle le F50 et, comme d'habitude chez Ferrari, il a été présenté cette fois pour le 50e anniversaire de la marque . Et à la toute fin, j'ajouterais peut-être juste la phrase de M. Enzo : "Je fais des voitures pour aller vite, pas pour s'arrêter."
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Source : Ferrari, autowp.ru, youtube.com
