On pourrait dire que le constructeur automobile japonais Nissan a lancé la révolution des crossovers avec l'introduction de la première génération du modèle Qashqai en 2006. L'Almera , une berline du segment C, a été remplacée par une voiture qui ressemblait à un véhicule utilitaire sport tout en offrant presque le même confort de conduite et les mêmes qualités qu'une voiture de tourisme ordinaire. Aujourd'hui, la plupart des constructeurs automobiles opèrent déjà dans un segment similaire, c'est pourquoi Nissan a accordé encore plus d'attention à la deuxième génération du Qashqai , pour s'assurer qu'il avait la même vie réussie que son prédécesseur. Nous sommes allés voir un exemple de pré-production.
Au moment où nous avons visité le concessionnaire Liberec Nissan , KP PLUS s.r.o., il n'y avait que deux voitures Qashqai de deuxième génération en République tchèque, et aucune d'entre elles n'avait encore été approuvée pour une utilisation sur nos routes. Par conséquent, apprendre à connaître la voiture n'a eu lieu que de manière statique, ce qui, bien sûr, n'était pas du tout nocif. Nous avons d'autant plus pu nous concentrer sur le saut intergénérationnel qu'a traversé le Qashqai en termes d'apparence, d'équipement et de traitement.
Naturellement, la pièce exposée était dans l'équipement le plus élevé, que le constructeur automobile appelle Tekna . À l'extérieur, cela signifiait une nouvelle teinte de peinture appelée Bronze , des phares Bi-LED standard , des jantes fantaisie de 19 pouces , des moulures chromées autour des vitres teintées, des rails de toit argentés et d'autres caractéristiques luxueuses. L'ensemble est bien meilleur que sur les photos promotionnelles, comme c'est généralement le cas. De plus, le nouveau Qashqai donne une impression plus puissante , ce qui n'était pas seulement l'intention des concepteurs, mais la voiture a également grandi entre les générations. Plus précisément, la longueur s'est améliorée de 50 millimètres pour atteindre 4 380 mm , la largeur a augmenté de 26 mm pour atteindre 1 806 mm , et l'empattement a été allongé de 16 mm pour atteindre 2 646 mm . L'espace au-dessus des têtes de tout l'équipage a également augmenté, malgré le fait que la hauteur hors tout, au contraire, a diminué de 25 mm à 1 590 mm .
Sous le capot de la pièce exposée se trouvait un quatre cylindres à essence turbocompressé de 1,2 litre , qui sera la seule variante à essence au moment du lancement sur le marché. Il offrira 85 kW (115 ch) et 190 Nm en association avec une boîte manuelle à six rapports et une traction avant , ce qui devrait entraîner une perte moyenne de 5,6 litres d'essence aux 100 km. L'accélération de 0 à 100 km/h sera une question de 11,3 secondes avec cet appareil, et la vitesse maximale est donnée à 185 km/h . Ce n'est donc pas un ripper d'asphalte, mais le moteur sera largement suffisant pour un fonctionnement normal. La gamme diesel comprend un autre moteur, où l'unité de base est un dCi à quatre cylindres d'un volume de 1,5 litre , fournissant 81 kW (110 ch) et 260 Nm . Comme pour l'unité à essence, seules une boîte manuelle à six vitesses et une traction avant sont disponibles. Cependant, la consommation combinée indiquée a fortement chuté, précisément à 3,8 litres de diesel aux 100 km. Cependant, avec ce moteur, le Qashqai a légèrement souffert en accélération ( 12,4 secondes ) et en vitesse maximale ( 182 km/h ).
L'intéressé dispose de bien plus d'options dans le cas du second bloc diesel, qui est un quatre cylindres 1.6 dCi , délivrant 96 kW (130 ch) et 320 Nm . La base est à nouveau une boîte de vitesses directe à six rapports et une traction avant , avec une consommation combinée de 4,4 l/100 km , une accélération de 10,5 secondes et une vitesse maximale de 190 km/h . La deuxième option consiste à remplacer la manuelle par une Xtronic automatique avec le même nombre de vitesses. Avec lui, le Qashqai consomme 4,6 l/100 km , accélère en 10,7 secondes et atteint 183 km/h . La variante la plus intéressante est probablement la combinaison d'une boîte manuelle avec quatre roues motrices , lorsque le moteur nécessite 4,9 litres de diesel aux 100 km, la voiture démarre du repos à 100 km/h en 10,9 secondes et l'accélération s'arrête à 190 km/h .
Tout comme l'extérieur, l'intérieur du nouveau Qashqai a l'air robuste, moderne et modérément luxueux. Vous pouvez vous asseoir comme un roi dans les sièges en cuir supplémentaires et il y a beaucoup d'espace partout. Les surfaces individuelles sont agréables au toucher, le seul reproche que j'ai à faire est le décor du tableau de bord. Personnellement, je n'aime pas le plastique noir brillant car il montre toutes les empreintes digitales et les grains de poussière. Il est vrai, cependant, que le nettoyage a l'air vraiment bien. La disposition des éléments de commande ne m'a rien surpris de désagréable, au contraire, j'ai été satisfait de la position du levier de vitesses , de sa tête et du volant intéressant. Le nouveau Qashqai dans la version haut de gamme Tekna est équipé de fonctionnalités telles que la climatisation automatique à deux zones , le régulateur de vitesse, l' effet optionnel de la direction assistée , le siège conducteur à réglage électrique dans toutes les directions, les sièges avant chauffants, un système multimédia NissanConnect avec un sept- écran tactile LCD pouces et plus encore. Le constructeur automobile a pris soin de la sensation de luxe en conduisant ici.
Il y a aussi beaucoup d'espace sur les sièges arrière, où l' immense toit ouvrant panoramique contribue de manière significative à la bonne sensation générale. Ceci, malgré la robustesse de la voiture, donne à l'intérieur une légèreté et on ne se sent pas le moins du monde à l'étroit. Le volume du coffre à bagages avec 439 litres est suffisant et un détail astucieux est la possibilité de le diviser en deux à l'aide d'un plancher de coffre divisé. Cette fonctionnalité a été adoptée par le Qashqai à partir du modèle Note .
Dans l'ensemble, le Qashqai de deuxième génération a l'air très bien et ne manque pas d' une touche de luxe , que les clients apprécieront sûrement. S'il se comporte aussi bien lors de l'essai routier hebdomadaire, la concurrence aura un sommeil légèrement pire. Bien que le prix de la version exposée ait largement dépassé les 600 000 couronnes , la base actuelle peut être achetée pour moins de 445 000 couronnes sans manquer les éléments essentiels. J'ai hâte que le Qashqai passe au test de l'éditeur !
Pour l'opportunité de voir le Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna 2014 , nous tenons à remercier KP PLUS s.r.o. de Liberec, qui s'occupe des ventes et du service autorisés.
