La nouvelle Audi e-tron GT reflète toute la passion avec laquelle Audi développe et fabrique ses voitures. Son résultat est une attention exceptionnelle aux détails, une précision maximale et la plus haute qualité. L'entreprise utilise de nouvelles technologies sur mesure pour produire le modèle gran turismo à propulsion électrique dans l'usine Audi de Böllinger Höfe, qui fait partie de l'usine de Neckarsulm. Cependant, de nombreuses opérations sont réalisées par des artisans qualifiés. Et parce qu'une œuvre d'art dynamique doit aussi avoir un bon son, la marque Audi a composé une présentation audio spéciale pour le modèle e-tron GT avec flair musical et savoir-faire technique. La nouvelle voiture électrique a un son fort et progressif, comme une vraie Audi.
Production du modèle Audi e-tron GT
L'Audi e-tron GT est la première voiture électrique de la marque produite en Allemagne. La voiture de style Gran Turismo commencera à sortir de la chaîne de montage de l'usine Audi Böllinger Höfe, qui appartient à l'usine de Neckarsulm, à la fin de 2020. La production locale en petites séries a été élargie et modernisée grâce au nouveau modèle. Dans le même temps, le savoir-faire artisanal de la manufacture existante a été préservé. Cependant, ils sont complétés par des processus numériques et des technologies intelligentes. Les planificateurs de la production ont utilisé de nouvelles méthodes virtuelles dans l'expansion. Les tests des flux de travail d'assemblage et des processus logistiques ont eu lieu virtuellement pour la première fois. La planification des conteneurs a également fait usage de la technologie de réalité virtuelle. La production du modèle e-tron GT a été conçue sans prototypes physiques, ce qui est une première pour Audi.
La carrosserie de la voiture électrique de la catégorie gran turismo est en grande partie composée d'acier et d'aluminium à ultra haute résistance. L'atelier de carrosserie combine les compétences artisanales des employés avec tout le potentiel de l'automatisation de la production pour assurer la production de pièces à partir des matériaux spécifiés dans les quantités prévues. Chaque cadre voyage deux fois sur la ligne d'assemblage innovante de la carrosserie. La section où dix robots attachent les parties latérales intérieure et extérieure au squelette est la clé. En effet, toutes les étapes d'assemblage des parois latérales de la caisse sont regroupées en un seul endroit. Cela a permis de réaliser la production du modèle Audi e-tron GT sur un site déjà existant.
Une autre nouveauté est la mesure en ligne des dimensions du corps sans corrélation, ce qui augmente la précision et vous permet de réagir très rapidement aux plus petits écarts. À la fin de la chaîne de montage de la carrosserie, un travail manuel précis suit. Des artisans expérimentés attachent des pièces externes au squelette et vérifient la finition des corps finis. Le design expressif du modèle Audi e-tron GT impose des exigences inhabituellement élevées à la qualité de la production. Par exemple, dans le moulage du cadre de la paroi latérale, la différence entre le point le plus haut et le point le plus bas, la soi-disant profondeur d'étirage, est exceptionnellement grande, 35 centimètres.
La chaîne de montage élargie comprend 36 étapes de travail au lieu des 16 précédentes. L'e-tron GT le partage avec la R8. Cette intégration de deux voitures techniquement complètement différentes est unique dans l'entreprise Volkswagen. Les deux modèles se déplacent sur les mêmes véhicules de transport sans surveillance et un convoyeur suspendu électrique. À une station d'assemblage, il y a une coopération immédiate entre les humains et les robots. Si nécessaire, l'imprimante 3D produira des outils d'assemblage sur mesure selon la conception des employés. Chaque voiture effectue un circuit de 40 kilomètres sur la voie publique, qui comprend également des tronçons avec circulation sur autoroute et en ville.
"Dans la manufacture Böllinger Höfe, suite à la fusion de la production des modèles Audi R8 et Audi e-tron GT, une interaction unique de savoir-faire et de production intelligente a lieu", résume Wolfgang Schanz, responsable de la production. "Je suis particulièrement fier de la passion et de l'enthousiasme de notre équipe."
E-son du modèle Audi e-tron GT
L'Audi e-tron GT est une voiture dans laquelle la marque Audi a investi toute sa passion pour la qualité, le design et la technologie de pointe. Cela s'applique également au son de la voiture "gran turismo" à propulsion électrique. Les ingénieurs Rudolf Halbmeir et Stephan Gsell ont conçu et conçu le son électronique progressif – sur l'ordinateur, dans le laboratoire de son, pendant la conduite et lors des tests d'écoute avec les clients.
Comme toutes les voitures électriques, l'e-tron GT est également équipée du système d'avertissement acoustique AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) requis par la législation, qui a cependant un spectre acoustique plus large. Le son de la fonction AVAS est émis par le haut-parleur situé à l'avant du véhicule. Si le client commande le pack audio en option, il sera complété par un deuxième grand haut-parleur à l'arrière. Des expériences acoustiques émotionnelles sont fournies simultanément par deux haut-parleurs à l'intérieur. Le son de l'e-tron GT est optimisé en permanence par deux unités de contrôle en fonction de divers paramètres, tels que la vitesse de conduite ou la position de la pédale d'accélérateur. Dans le système Audi drive select, le conducteur définit s'il souhaite écouter le son et à quelle intensité.
Production
- La production de l'Audi e-tron GT a lieu dans l'usine Audi Böllinger Höfe, ouverte en 2014 sur le site de Neckarsulm ; en 2019, l'agrandissement de l'usine a été mis en œuvre parallèlement à sa reconstruction ; de nouvelles méthodes virtuelles ont été utilisées dans la planification
- Chef de la production Wolfgang Schanz : « Ici, nous réalisons une interaction unique entre l'artisanat et la production intelligente »
- La production de carrosserie du modèle e-tron GT est automatisée à environ 85 % et comprend dix postes de travail avec un total de 34 robots
- Utilisation optimale de l'espace grâce à la chaîne de montage, le long de laquelle chaque corps passe deux fois ; un plus grand nombre d'étapes de production a lieu dans un espace limité dans la double section d'assemblage des cadres de paroi latérale
- La mesure en ligne sans corrélation est une nouvelle technologie avec la plus grande précision et un écart maximum de +/-0,20 millimètre
- La chaîne de montage commune des modèles Audi e-tron GT et Audi R8, malgré des concepts techniques différents, est unique au sein du groupe Volkswagen
- Divers moyens de transport sont utilisés lors du montage : 20 véhicules de transport sans surveillance, nouveaux convoyeurs aériens électriques, stations de transfert autonomes
- Coopération entre les employés et les robots lors du collage des vitres avant et arrière
- Aides au montage individuelles d'une imprimante 3D basées sur les idées des employés
E-son
- Le développement du son électronique pour l'Audi e-tron GT a fait appel à la fois à la créativité musicale et au savoir-faire technique ; travail créatif sur ordinateur, dans le laboratoire du son et dans la voiture elle-même
- 32 composants sonores individuels ; leur mise en évidence et leur modulation s'effectuent sur la base des données de l'unité de commande d'entraînement
- Pack audio en option : deux unités de commande dans le coffre à bagages, deux haut-parleurs externes sur la carrosserie et deux haut-parleurs internes dans les portes arrièrec
- Les caractéristiques sonores peuvent être ajustées en plusieurs étapes via le système Audi drive select
Source : Audi
