Beaucoup ne se sont pas encore remis du choc de conception apporté par la Citroën C4 Picasso de deuxième génération, et voici un autre choc. Cette fois, c'est le même modèle, juste légèrement étiré.
Et précisément de 16 cm par rapport à son petit frère. Néanmoins, le nouveau Grand C4 Picasso d'une longueur de 4,59 m est de la même longueur que son prédécesseur. Grâce à la plateforme modulaire EMP2, Citroën a cependant pu travailler sur l'empattement . Il s'est étiré de 11 cm entre les générations et a maintenant une valeur de 2,84 m, ce qui est le plus dans le segment donné. Au contraire, le porte-à-faux avant de la caisse est le plus petit de la catégorie monospace – seulement 11,6 cm ! Le coffre a également augmenté – par rapport à son prédécesseur, il a un volume de 69 litres de plus, ce qui signifie que dans la configuration à deux rangées de sièges, vous pouvez charger 645 litres de chargement à l'arrière ! Au fait, vous pouvez charger un total de sept personnes dans la voiture ( configuration 2+3+2 ).
Visuellement, le nouveau Grand C4 Picasso est au moins aussi intéressant que sa version plus courte. On retrouve des feux avant futuristes ou encore des feux arrière 3D. Mais cherchez la différence ici, car la conception des feux arrière est différente pour la version Grand du classique "court". Un élément de design intéressant est la ligne grise , qui s'étend du montant A à la cinquième porte. Il existe huit couleurs de carrosserie et trois tailles de jantes en alliage.
Comme la version plus courte, le Grand C4 Picasso repose sur la plateforme modulaire EMP2 et propose une carrosserie beaucoup plus légère. Grâce à ces modifications, le constructeur automobile français a réussi à économiser jusqu'à 100 kg par rapport à son prédécesseur, ce qui se reflète positivement dans les émissions de CO2 et la consommation de carburant. Par exemple, la version avec le moteur e-HDi 115 est plus légère de 110 kg que son prédécesseur comparable !
Une gamme similaire de moteurs apparaîtra sous le capot, comme dans la version plus courte. En revanche, le bloc BlueHDi 150 , qui développe 150 ch et ne produit que 110 g CO2/km (117 g/km avec automatique) est totalement nouveau. Comme vous pouvez l'imaginer, l'unité répond déjà à la norme antipollution Euro 6. De plus, les unités e-HDi 90 Airdream (90 ch, 98 g CO2/km, 3,8 l/100 km) et e-HDi 115 (115 chevaux, 104 g CO2 km avec automatique à double embrayage et 105 g avec manuelle, 4 l/100 km). La gamme de transmissions comprend trois types : une classique manuelle à six rapports disponible pour toutes les versions, une transmission ETG6 (le conducteur peut passer du mode manuel au mode automatique et inversement) pour les versions e-HDi et une classique automatique à six rapports pour la Moteur BlueHDi.
##Grand_C4##
Source : Citroën
