Le carrossier suisse Fred Bernhard a passé six ans à construire cette Volkswagen T1 détaillée. En même temps, il a commencé sa vie déjà en 1962 et est venu à Bernhard dans un état très appauvri.
Pourtant, après six ans de travail acharné, le modèle, populaire même chez les hippies, semble à nouveau sortir de l'usine. Mais ne vous attendez pas à un moteur essoufflé. À l'arrière se trouve un six cylindres refroidi par air d'une Porsche 911 (993) avec une paire de turbocompresseurs. Au total, le minibus dispose de 530 ch et 757 Nm . Cette puissance est transmise aux roues grâce à une boîte manuelle à six rapports issue de la Porsche 911 GT3 (996), respectivement un embrayage Sachs racing et un différentiel autobloquant. Le châssis a également reçu un traitement individuel, ce qui signifie des amortisseurs Bilstein , des ressorts Eibach, des éléments du plus récent VW T3 ou la barre stabilisatrice arrière de la Porsche 911 (993). Les freins, l'ABS et la direction proviennent également du même modèle. Le poids a été maintenu à environ 1500 kilogrammes , la vitesse maximale est un agréable 230 km/h.
À première vue, la carrosserie ressemble à la T1 d'origine, mais elle est plus large de 21 cm, possède un toit en carbone et une vitre avant feuilletée. Comme beaucoup d'éléments, les rétroviseurs proviennent également de chez Porsche, il y a aussi un logo "Turbo" sur le capot moteur et une grande inscription Porsche en dessous. La coloration élégante est complétée par des roues BBS de 18 pouces avec des pneus 285/30. Rien n'a été laissé non plus dans l'habitacle – au lieu d'une grande fête d'amis, le T1 ne transporte aujourd'hui que quatre personnes dans des sièges Recaro anatomiques , et le tableau de bord provient également de la 911 (993). Une sécurité supplémentaire est assurée par la cage de protection montée en plus.
Source : Fred Bernhard
