La Volkswagen Golf a été présentée au monde pour la première fois en 1974 et depuis lors, plus de 29 millions d'exemplaires ont été produits en six générations. Actuellement, nous attendions avec impatience la dernière, la septième génération, qui a été officiellement présentée à Berlin ces jours-ci .
Le design du modèle Golf n'a que légèrement changé, de manière évolutive, dans sa septième génération. Cependant, tout le reste est complètement nouveau. La réduction de poids rapide par rapport à la génération précédente est due à la nouvelle plate-forme MQB et à l'utilisation de jusqu'à 80 % d'acier à haute résistance. Grâce à cela, les feuilles individuelles peuvent être rendues plus minces, ce qui, par exemple, a permis d'économiser 23 kilogrammes sur la carrosserie. Et ce n'est que le début ! La somme de toutes les réductions de poids signifie que la nouvelle Golf sera au moins 100 kilogrammes plus légère que son prédécesseur dans un équipement comparable.
La nouvelle génération de golf a vraiment grandi. La longueur de 4255 millimètres ajoute 56 millimètres au bien, l'empattement a même augmenté de 59 millimètres. D'autres dimensions ne sont pas non plus passées inaperçues. La largeur a augmenté de 13 millimètres, en revanche, la voiture a perdu 28 millimètres de sa hauteur. Première impression : la GTI va être sacrément belle ! Avec la nouvelle plate -forme, l'espace dans la cabine a également augmenté de manière significative. Il se place davantage à l'arrière et le coffre contient désormais 380 litres (+30 litres).
Comme la version actuelle, la nouvelle Golf sera disponible en trois niveaux de finition. La base est la ligne Trendline , qui proposera la climatisation, des éléments décoratifs du tableau de bord au look métallique, des jantes 15", des vitres et rétroviseurs avant électriques, un verrouillage centralisé et des dossiers de sièges arrière rabattables. On verra aussi certainement au moins 4 airbags (comptez-en six), une préparation pour la radio et un simple ordinateur de bord. Prix? 16 975 euros .
Le deuxième niveau d'équipement, baptisé Comforline , est déjà bien plus intéressant en termes d'éléments de base. Citons, par exemple, un système multimédia tactile, un petit ensemble en cuir (couvre-volant, tête de levier de vitesses et frein à main), des capteurs de stationnement, un système de détection de la fatigue du conducteur ou des jantes en alliage de 16 pouces.
L'équipement haut de gamme se compose traditionnellement de la ligne Highline , qui comprend des phares au xénon, des détails intérieurs chromés, des jantes en alliage de 17" ou des sièges sport, recouverts d'une combinaison d' Alcantara et de tissu. Tous les éléments mentionnés de l'équipement intermédiaire et supérieur sont bien sûr supplémentaires, avec la base de l'équipement Trendline.
Toutes les lignes de la Volkswagen Golf VII . générations seront équipées d'un système d'information avec un écran de diagonale 5 ; 5,8 ou 8 pouces. La version de base devra se contenter uniquement d'un écran noir et blanc et des informations les plus nécessaires, les versions supérieures ont un contrôle tactile. Une connectivité complète avec MP3, Bluetooth, iPod et interface AUX vous plaira également. L'équipement supérieur comprend un frein à main électronique, un système de navigation et un module téléphonique UMTS.
Avec la septième génération de golf vient toute une gamme d'électroniques utiles, qui jusqu'à présent n'étaient le privilège que des modèles supérieurs. Citons, par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif, le différentiel électronique XDS (issu des Polo GTI et Fabia RS ), le système de détection de la fatigue du conducteur ou l'assistant de stationnement avec surveillance de ce qui se passe autour de la voiture.
En cas d'installation d'une suspension adaptative, il y aura cinq réglages des caractéristiques de la voiture – ECO , Normal , Individuel , Sport et Confort . Chacun d'eux est réglé pour un plaisir de conduite maximal et une consommation de carburant la plus faible possible.
Selon les rapports actuels, la gamme d'unités de puissance comprendra deux unités à essence et le même nombre d'unités diesel. La base est un quatre cylindres 1.2 TSI d'une puissance de 63 kW, pour lequel le constructeur promet une consommation combinée de 4,9 litres de carburant. La variante essence la plus puissante est représentée par le TSI avec un volume de 1,4 litre, une puissance de 103 kW, qui avec sa consommation de carburant équivaut au plus faible 1200.
Pour la base diesel, considérons un seize cylindres à injection directe, qui dispose d'une puissance de 77 kW, d'une consommation mixte de 3,8 l/100 km et d'une production inégalée d'émissions de CO 2 par kilomètre parcouru (99 grammes). Si cela ne suffit pas, on peut opter pour un deux litres d'une puissance de 110 kW, qui n'avale pas plus de 4,1 litres de gazole en cycle mixte.
La première mondiale de la septième génération de Volkswagen Golf est prévue pour le Mondial de l' Automobile de Paris, qui aura lieu au tournant des mois de septembre et octobre. La voiture devrait être mise en vente à la fin de cette année, au prix de base déjà mentionné de 16 975 euros.
