Pendant onze ans, la troisième génération du Volkswagen Caddy a récolté diverses récompenses, que ce soit pour le meilleur fourgon ou la voiture la plus vendue de son segment. Après tout , 1,5 million de voitures vendues en dit long. Le temps est inexorable, cependant, et avec un certain nombre de nouveaux modèles dans l'offre du constructeur automobile allemand, il est temps pour le quatrième Caddy .
Comme le veut la bonne habitude, le Caddy sera disponible en version fourgon ou en version purement personnelle . Dans les deux cas, le design est très proche de la Golf Sportsvan notamment et bénéficie des derniers éléments de design du constructeur. Surtout dans la version personnelle avec pare-chocs peints et roues moulées, le Caddy ne semble même pas être à l'origine un modèle purement fonctionnel. L' édition limitée Generation Four en rouge avec des jantes en alliage rouges et de nombreux détails chromés est attrayante.
La transition encore plus proche des voitures particulières est également soulignée par l'intérieur, qui dans les versions supérieures est équipé d'un système multimédia avec navigation et d'une caméra de recul ou d' un décor de tableau de bord peint (pour la version Generation Four en rouge). Le volant ainsi que les réveils ont également subi une refonte et rappellent désormais beaucoup plus la Passat ou la Golf Sportsvan déjà mentionnée. Volkswagen n'a pas non plus lésiné sur les équipements de sécurité, Caddy proposera donc en supplément le système City Emergency Braking , qui peut freiner automatiquement jusqu'à une vitesse de 30 km/h et idéalement amener la voiture à l'arrêt complet, Light Assist, Driver Alert, qui peut détecter la fatigue du conducteur, ou régulateur de vitesse adaptatif , fonctionnant de 0 à 160 km/h avec la transmission DSG et de 30 à 160 km/h avec la transmission manuelle. Les freins multi-collision primés deviendront la norme, les versions personnelles recevront des airbags latéraux et de tête.
Toutes les unités motrices sont conformes à la norme d'émission Euro 6 et, dans l'esprit des temps modernes, elles ne peuvent pas se passer de turbocompresseur. La base est un TSI 1200 à quatre cylindres d'une puissance de 84 ch, respectivement un TSI à trois cylindres d'un litre d'une puissance de 102 ch. Le pic essence sera le 1.4 TSI de 125 ch. Le seul bloc diesel est un TDI de deux litres avec une plage de puissance de 75 à 150 ch, le plus économique revendique moins de 4 l/100 km. Une option alternative est la version au gaz naturel du 1.4 TGI avec une consommation de seulement 4,1 kg/100 km.
Les ventes en Allemagne débuteront fin juin de cette année , le prix de la version commerciale est d'au moins 14 785 euros (environ 411 000 couronnes). Les concessionnaires acceptent les commandes à partir du mois prochain.
Source : Volkswagen
