La huitième génération de la Volkswagen Passat a beaucoup à construire. Ses sept prédécesseurs se sont vendus à plus de 23 millions d'unités en 41 ans sur le marché . En tout cas, la nouveauté a les meilleures chances d'élargir un peu ce magnifique bilan, ce que les clients verront déjà par eux-mêmes en novembre de cette année .
Quiconque a vu les dessins publiés par Volkswagen il y a environ un mois ne peut être surpris par la huitième suite de la Passat (en versions berline et break Variant). La calandre développe encore le style publié sur les précédents concepts du constructeur automobile ou par exemple sur la nouvelle Golf Sportsvan , lorsque la calandre et les feux forment visuellement une seule unité. Les phares principaux sont équipés d'halogènes dans les versions les moins chères, au contraire, dans les meilleurs modèles (de série sur la Highline), il y a des LED (dans la version la plus élevée équipée d'une régulation automatique du flux lumineux). Ceux-ci peuvent également être trouvés dans les feux de groupe arrière, où même deux modèles seront disponibles. Cependant, leur conception ne fait que développer davantage le style de la septième génération actuelle.
L'élément principal de la cabine est certainement le nouveau tableau de bord , composé d'un écran de 12,3 pouces avec une résolution de 1 440 x 540 pixels. Il s'agit de la même solution utilisée par Audi dans le modèle TT et, tout comme dans le TT, le tableau de bord avec l' Active Info Display sera disponible moyennant des frais supplémentaires dans la Passat. La configuration de base comporte des réveils analogiques classiques . Par rapport à eux, l'écran présente un gros avantage dans la large gamme d'options d'affichage des informations. En plus des réveils classiques, la navigation (en 2D ou 3D) ou des informations sur la musique en cours de lecture peuvent également être projetées devant vous. Pour s'assurer qu'il n'y a pas trop d'écrans, sur la console centrale, nous pouvons trouver la deuxième génération du système de divertissement MIB , qui, en plus de la connectivité smartphone, offre également la possibilité de se connecter au point Wi-Fi embarqué . Selon la version, vous obtenez un écran de 5 pouces, 6,5 pouces (peut être équipé de la navigation) et 8 pouces avec navigation. Le rendu des ouïes de ventilation , s'étendant presque sur toute la longueur de la planche de bord, est intéressant. Le reste de l'intérieur est dans l'esprit traditionnel de la VW allemande – c'est-à-dire une fabrication de haute qualité et des matériaux de qualité encore supérieure , y compris le cuir et le bois. Cependant, avec le fait que la Passat veut viser parmi des concurrents nettement plus chers, cela ne peut se faire autrement.
On sait déjà que la Passat de huitième génération roulera sur la plateforme modulaire MQB , grâce à laquelle elle perdra jusqu'à 85 kg (selon la motorisation) et la version la plus légère ne pèse donc que 1312 kg. Grâce à la nouvelle plateforme, l'empattement s'allongera de 79 mm à 2791 mm et la largeur augmentera de 12 mm à 1832 mm, par contre, la longueur de 4767 mm et la hauteur de 1456 mm signifient que la berline fait 2 mm et 14 mm de moins que le prédécesseur. Le break dans ces deux disciplines offrira respectivement 4882 mm et 1477 mm, ce qui signifie une augmentation de la longueur de 111 mm et une réduction de 39 mm. Pourtant, il devrait y avoir plus de place à l'intérieur – Volkswagen affirme que la longueur de la cabine a été allongée de 33 mm à 1830 mm et que le volume du coffre de base a augmenté de 21 litres (586 litres) pour la berline et de 47 litres (650 litres, avec les sièges plié) pour le break jusqu'à 1780 litres).
Il y a neuf moteurs sous le capot – cinq essence et quatre diesel . La gamme essence est représentée exclusivement par des moteurs TSI turbo-dopés – le 14 litres le plus faible a une puissance de 125 ou 150 ch (version avec désactivation des cylindres), le 18 litres du milieu produit 180 ch, et le deux litres le plus puissant a 220 ou 280 ch. Le client tchèque sera probablement plus intéressé par la gamme diesel, et tout comme TSI règne pour l'essence, pour les diesels ce sont les lettres magiques TDI . La Passat proposera un moteur 16 litres d'une puissance de 120 ch, deux versions d'un deux litres à simple soufflante d'une puissance de 150 ou 190 ch et un top deux litres BiTDI , à deux turbocompresseurs, d'une puissance de 240 ch avec un couple de 500 Nm. La transmission intégrale 4Motion (également disponible pour certaines autres unités) et une boîte automatique DSG à sept rapports sont de série sur ce modèle. La boîte automatique DSG à sept rapports déjà mentionnée est également disponible de série pour les deux versions du TSI de deux litres, sa version à six vitesses reçoit le moteur 2.0 TDI de 150 ch et les autres moteurs peuvent être équipés de la boîte automatique DSG pour un supplément. frais au détriment de la boîte manuelle à six vitesses. Une variante hybride rechargeable avec un 1,4 TSI de 156 chevaux et un moteur électrique de 109 chevaux se tiendra en dehors du courant dominant des moteurs à combustion. En mode combiné, l'unité a une puissance de 211 ch et un couple de 400 Nm, tandis que l'autonomie maximale est de 966 km avec des batteries d'une capacité de 9,9 kWh (l'autonomie électrique pure est de 50 km).
La Passat sera également dotée de technologies avancées, à commencer par l'intérieur, où un affichage tête haute apparaîtra pour la première fois dans une Volkswagen. Les assistants électroniques comprennent un assistant de stationnement , des caméras surveillant 360 degrés autour de la voiture, un assistant pour la conduite avec une remorque, un système d'avertissement de collision frontale, un assistant surveillant l'espace derrière la voiture, un moniteur d'angle mort ou un freinage autonome . Une mention distincte est faite du système de direction progressif , qui aidera considérablement la maniabilité, car seuls 2,1 tours suffiront d'un arrêt à l'autre (2,75 tours sans lui). Cependant, en plus de cela, vous devrez également avoir une suspension sportive ou adaptative dans la voiture.
Les niveaux d'équipement Trendline , Comfortline et Highline ont été conservés, et l'offre comprend également le pack intérieur et extérieur sportif R-Line . Il ajoutera visuellement de nouveaux pare-chocs, une calandre différente, un becquet de toit, un diffuseur ou des roues plus grandes, à l'intérieur, vous trouverez des pédales de sport, un revêtement en cuir/tissu, un volant sport multifonctionnel ou un revêtement de plafond noir. En Allemagne, les préventes débuteront la semaine prochaine à un prix de base de 25 875 euros (env. 710 000 CZK) pour la berline, ou 25 950 euros (env. 712 000 CZK) pour le break Variant. En République tchèque, les préventes débuteront au tournant des mois de juillet et août , et les deux pays recevront les premières pièces tangibles en novembre après la première d'octobre à Paris.
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Source : Volkswagen
