Réglage, réglage, réglage… Je dois admettre que le couteau dans ma poche s'ouvre de temps en temps lorsqu'une voiture de type Peugeot 306 à l'écoute avec un pare-chocs avant abandonné passe devant moi dans la ville, ressemblant de très loin aux éléments de base de la jeu Besoin de vitesse. Bien sûr, la même chose se répète à l'arrière, mais à la différence des tuyaux de cheminée anormalement saillants, "avec goût" tendus à travers une ouverture asymétrique dans le métal déployé. Mais vous le savez.
Heureusement, en plus des modifications bien exécutées des voitures de luxe, un package sort également de temps en temps pour un modèle que l'on croise sur la route pratiquement tous les jours et que de nombreux passionnés aimeraient bien avoir dans leur garage. Preuve en est cette Opel Astra, embellie par la société allemande Senner Tuning.
La base de la modification est une berline à cinq portes, sous le capot de laquelle se cache un quatre cylindres turbocompressé d'un volume de 1,4 litre et d'une puissance d'origine de 103 kW. Cependant, cela n'a pas suffi aux ingénieurs de Senner Tuning, et il y a donc eu une augmentation des 121 kW finaux, tandis que le couple a également augmenté de 50 Nm pour atteindre un total de 250 Nm.
Il est donc clair que les performances de l'Astra ne seront pas abondantes, et on ne la verra même pas dans un nuage de fumée aux intersections lorsque le feu passera au vert. En Allemagne, ils se sont donc concentrés sur une modification non violente de l'apparence, comprenant une sucette de pare-chocs avant, une calandre Steinmetz d'origine, des extensions de bas de caisse et un diffuseur arrière, comprenant deux embouts d'échappement. Un nouveau silencieux arrière est également une évidence, ajoutant un son sportif à l'extérieur sportif.
Mon collègue Petr a informé du fait que "les roues font une voiture" dans le test d'aujourd'hui. Cette Astra particulière roule sur des jantes Alutec de 19 pouces. Cependant, je préférerais personnellement un design plus simple et une taille plus petite d'un pouce. Alors, comment vous l'aimez?
Cependant, il faut noter que chaque blague coûte tout et bien qu'il ne s'agisse que d'une Astra, elle facture au modificateur un prix plutôt exorbitant de 11 900 €. Cette pièce particulière n'aura probablement pas beaucoup de fans sur les terres tchèques.
